| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国内外有关座舱内部流场研究的现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 存在的问题 | 第18页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 座舱气流组织数值模拟方法 | 第20-35页 |
| 2.1 座舱气流组织及送风系统 | 第21-25页 |
| 2.1.1 座舱气流组织 | 第21-22页 |
| 2.1.2 主送风系统 | 第22-24页 |
| 2.1.3 个性送风系统 | 第24-25页 |
| 2.2 湍流数值计算方法 | 第25页 |
| 2.3 雷诺平均（RANS）湍流模型 | 第25-31页 |
| 2.3.1 标准 κ-ε 模型 | 第27-29页 |
| 2.3.2 MDR κ-ε 湍流模型 | 第29-31页 |
| 2.4 MDR κ-ε 模型在个性送风射流模拟中的验证 | 第31-34页 |
| 2.4.1 个性送风口计算模型及网格划分 | 第31-32页 |
| 2.4.2 MDR κ-ε 模型在不同风量个性送风射流模拟中的验证 | 第32-34页 |
| 2.5 小结 | 第34-35页 |
| 第三章 MDR κ-ε 模型在座舱气流模拟中的验证 | 第35-52页 |
| 3.1 座舱物理模型 | 第35-38页 |
| 3.1.1 舱体模型 | 第35-36页 |
| 3.1.2 机舱送风口结构 | 第36-38页 |
| 3.2 舱内流动特征模拟 | 第38-43页 |
| 3.2.1 湍流模型 | 第38-40页 |
| 3.2.2 模型的网格划分 | 第40-41页 |
| 3.2.3 计算工况及边界条件 | 第41-43页 |
| 3.3 MDR κ-ε 模型在座舱主送风流动模拟中的验证 | 第43-51页 |
| 3.3.1 单排舱内主气流流动模拟结果 | 第43-45页 |
| 3.3.2 等温工况下模拟计算结果与实验结果的对比验证 | 第45-48页 |
| 3.3.3 空调工况下模拟计算结果与实验结果的对比验证 | 第48-51页 |
| 3.4 小结 | 第51-52页 |
| 第四章 有个性送风单排舱的气流流动特征分析 | 第52-60页 |
| 4.1 个性送风口送风作用下座舱内部流场的流动特征 | 第52-56页 |
| 4.2 不同个性送风口送风量对舱内气流分布的影响 | 第56-58页 |
| 4.3 小结 | 第58-60页 |
| 第五章 七排舱内部气流流动特征分析 | 第60-68页 |
| 5.1 七排舱内部流动特征模拟 | 第60-61页 |
| 5.1.1 七排舱模型及网格划分结果 | 第60页 |
| 5.1.2 七排舱计算工况及边界条件 | 第60-61页 |
| 5.2 七排舱模拟计算结果分析 | 第61-67页 |
| 5.2.1 七排舱内部气流流动的周期性分析 | 第63-65页 |
| 5.2.2 七排舱内部气流的纵向流动分析 | 第65-67页 |
| 5.3 小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
