基于轻量化与模块化的铝合金车体结构设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 城市轨道交通的发展历史 | 第9-11页 |
| 1.3 轨道交通车体设计的概述 | 第11-15页 |
| 1.3.1 轻量化设计思想 | 第11-12页 |
| 1.3.2 轻量化材料的选择 | 第12-15页 |
| 1.4 国内外铝合金车体技术的发展现状 | 第15-16页 |
| 1.5 课题来源 | 第16-18页 |
| 2 铝合金车体结构模块化设计 | 第18-32页 |
| 2.1 模块化设计思想 | 第18页 |
| 2.2 模块化设计的铝合金车体结构 | 第18-19页 |
| 2.3 铝合金车体结构的总体设计 | 第19-21页 |
| 2.3.1 车体结构的设计依据 | 第19-20页 |
| 2.3.2 车体结构的主要尺寸 | 第20页 |
| 2.3.3 车体总体布置 | 第20-21页 |
| 2.3.4 车体模块划分 | 第21页 |
| 2.4 车体型材设计 | 第21-23页 |
| 2.5 铝合金车体的模块化设计 | 第23-32页 |
| 2.5.1 底架模块设计 | 第23-26页 |
| 2.5.2 侧墙模块设计 | 第26-28页 |
| 2.5.3 顶棚模块设计 | 第28-29页 |
| 2.5.4 端墙模块设计 | 第29-30页 |
| 2.5.5 司机室模块设计 | 第30-31页 |
| 2.5.6 车体结构总成 | 第31-32页 |
| 3 车体静强度计算分析 | 第32-49页 |
| 3.1 计算参数 | 第32-33页 |
| 3.1.1 车体几何参数 | 第32页 |
| 3.1.2 质量参数 | 第32页 |
| 3.1.3 车体部件材料参数 | 第32-33页 |
| 3.2 有限元模型 | 第33-35页 |
| 3.3 车体静强度计算 | 第35-49页 |
| 3.3.1 载荷工况和位移约束 | 第35-39页 |
| 3.3.2 评定标准 | 第39页 |
| 3.3.3 车体静强度计算数据 | 第39-48页 |
| 3.3.4 车体静强度计算结果 | 第48-49页 |
| 4 车体静强度实验 | 第49-55页 |
| 4.1 车体静强度试验参数 | 第49页 |
| 4.1.1 车体主要参数 | 第49页 |
| 4.1.2 实验设备参数 | 第49页 |
| 4.2 车体静强度试验 | 第49-55页 |
| 4.2.1 应力和位移测试点的布置 | 第50-52页 |
| 4.2.2 试验工况及试验方法 | 第52-54页 |
| 4.2.3 车体静强度试验结果及分析 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
