| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 社会发展背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 轨道交通发展背景 | 第11-12页 |
| 1.1.3 综合体与轨道交通结合的背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.3 研究评述 | 第17页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 实施方案与研究框架 | 第19-21页 |
| 1.5.1 实施方案 | 第19-20页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第20-21页 |
| 第二章 轨道交通影响下的城市综合体相关概念与发展现状 | 第21-28页 |
| 2.1 研究对象及相关概念 | 第21-23页 |
| 2.1.1 城市综合体 | 第21-22页 |
| 2.1.2 建筑交通流线 | 第22-23页 |
| 2.2 我国基于轨道交通影响下的城市综合体总体发展概况 | 第23-25页 |
| 2.3 基于轨道交通影响下的城市综合体在我国发展的典型城市研究 | 第25-26页 |
| 2.4 轨道交通影响下的城市综合体流线设计的研究理论依据 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 轨道交通影响下的城市综合体流线设计实例研究 | 第28-72页 |
| 3.1 北京地区实例研究 | 第28-29页 |
| 3.1.1 北京地区案例选择依据 | 第28-29页 |
| 3.2 北京东方广场调研分析 | 第29-35页 |
| 3.2.1 北京东方广场概况 | 第29-30页 |
| 3.2.2 外部交通流线分析 | 第30-34页 |
| 3.2.3 内部交通流线分析 | 第34-35页 |
| 3.2.4 交通流线对空间产生的影响 | 第35页 |
| 3.3 北京西环广场调研分析 | 第35-42页 |
| 3.3.1 北京西环广场概况 | 第35-36页 |
| 3.3.2 外部交通流线分析 | 第36-39页 |
| 3.3.3 内部交通流线分析 | 第39-42页 |
| 3.3.4 流线设计对于功能和空间的影响 | 第42页 |
| 3.4 深圳地区实例研究 | 第42-44页 |
| 3.4.1 深圳地区案例选择依据 | 第42-44页 |
| 3.5 深圳华润中心万象城调研分析 | 第44-52页 |
| 3.5.1 华润中心万象城概况 | 第44-45页 |
| 3.5.2 外部交通流线分析 | 第45-48页 |
| 3.5.3 内部交通流线分析 | 第48-51页 |
| 3.5.4 流线设计对于功能和空间的影响 | 第51-52页 |
| 3.6 深圳益田假日广场调研分析 | 第52-58页 |
| 3.6.1 益田假日广场概况 | 第52页 |
| 3.6.2 外部交通流线分析 | 第52-55页 |
| 3.6.3 内部交通流线分析 | 第55-57页 |
| 3.6.4 交通流线对空间与功能产生的影响 | 第57-58页 |
| 3.7 香港地区实例研究 | 第58-59页 |
| 3.7.1 香港地区案例选择依据 | 第58-59页 |
| 3.8 香港圆方调研分析 | 第59-65页 |
| 3.8.1 香港圆方概况 | 第59-60页 |
| 3.8.2 外部交通流线分析 | 第60-62页 |
| 3.8.3 内部交通流线分析 | 第62-64页 |
| 3.8.4 流线设计对于功能和空间的影响 | 第64-65页 |
| 3.9 香港太古广场调研分析 | 第65-71页 |
| 3.9.1 香港太古广场概况 | 第65页 |
| 3.9.2 外部交通流线分析 | 第65-68页 |
| 3.9.3 内部交通流线分析 | 第68-70页 |
| 3.9.4 流线设计对于功能和空间的影响 | 第70-71页 |
| 3.10 本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 轨道交通影响下的城市综合体流线设计体系研究 | 第72-88页 |
| 4.1 城市综合体流线设计类型 | 第72-75页 |
| 4.1.1 外部交通流线 | 第72-73页 |
| 4.1.2 内部交通流线 | 第73-75页 |
| 4.2 轨道交通影响下的城市综合体流线设计原则 | 第75-79页 |
| 4.2.1 车库出入口及各功能出入口设计原则 | 第75-76页 |
| 4.2.2 与轨道交通接驳口流线设计原则 | 第76-78页 |
| 4.2.3 内部垂直交通流线设计原则 | 第78-79页 |
| 4.3 轨道交通影响下的城市综合体流线设计方式 | 第79-87页 |
| 4.3.1 城市综合体与轨道交通的接驳方式 | 第79-82页 |
| 4.3.2 内部道路设计方式 | 第82-83页 |
| 4.3.3 外部空间设计方式 | 第83-85页 |
| 4.3.4 内部水平交通流线设计方式 | 第85-86页 |
| 4.3.5 内部车库流线设计方式 | 第86-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 轨道交通影响下的城市综合体流线实例优化实践 | 第88-101页 |
| 5.1 西安赛格国际购物中心调研分析 | 第88-93页 |
| 5.1.1 西安赛格国际购物中心概况 | 第88页 |
| 5.1.2 外部交通流线分析 | 第88-90页 |
| 5.1.3 内部交通流线分析 | 第90-93页 |
| 5.2 西安赛格国际购物中心交通流线现存问题 | 第93-96页 |
| 5.3 西安赛格国际购物中心优化方案 | 第96-100页 |
| 5.3.1 水平交通的优化方案 | 第96-98页 |
| 5.3.2 垂直交通优化方案 | 第98-99页 |
| 5.3.3 轨道交通衔接口优化方案 | 第99页 |
| 5.3.4 车行流线优化方案 | 第99-100页 |
| 5.4 本章小结 | 第100-101页 |
| 第六章 结论与展望 | 第101-103页 |
| 6.1 论文结语 | 第101-102页 |
| 6.2 研究展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-105页 |
| 攻读硕士期间研究成果 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
