| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 重载铁路的发展及其桥梁抗震研究现状 | 第8-13页 |
| 1.1.1 国外重载铁路的发展 | 第8-10页 |
| 1.1.2 重载铁路在国内的发展 | 第10-11页 |
| 1.1.3 重载铁路梁桥研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2 依托工程概况 | 第13-19页 |
| 1.2.1 桥址地质分析及场地类别的判定 | 第14-16页 |
| 1.2.2 地震动特征参数的确定 | 第16-18页 |
| 1.2.3 桥梁工程结构介绍 | 第18-19页 |
| 1.3 本文的研究内容与思路 | 第19-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法和思路 | 第20-21页 |
| 第二章 三维桥梁结构模型建立 | 第21-35页 |
| 2.1 有限元软件OpenSees简介 | 第21页 |
| 2.2 T梁结构模型的建立 | 第21-26页 |
| 2.2.1 T梁结构梁柱单元的应用 | 第21-23页 |
| 2.2.2 T梁结构材料的应用 | 第23-25页 |
| 2.2.3 T梁结构纤维截面的划分 | 第25-26页 |
| 2.3 盖梁和承台结构模型的建立 | 第26-28页 |
| 2.3.1 盖梁和承台结构梁柱单元的应用 | 第26-27页 |
| 2.3.2 盖梁和承台结构材料的应用 | 第27-28页 |
| 2.4 墩身结构模型的建立 | 第28-31页 |
| 2.4.1 墩身结构梁柱单元的应用 | 第28-29页 |
| 2.4.2 墩身结构材料的应用 | 第29-30页 |
| 2.4.3 墩身结构纤维截面的划分 | 第30-31页 |
| 2.5 墩身塑性区结构模型的建立 | 第31-32页 |
| 2.6 Midas building辅助选取地震动函数 | 第32-35页 |
| 第三章 既有桥梁结构抗震性能评估 | 第35-72页 |
| 3.1 既有桥梁结构模型模态分析 | 第35-36页 |
| 3.2 既有桥梁结构多向激励及危险方向判定 | 第36-47页 |
| 3.2.1 重载、小震下多向激励桥墩动力响应 | 第36-46页 |
| 3.2.2 既有桥梁结构激励危险方向的判定 | 第46-47页 |
| 3.3 既有桥梁结构多级轴重激励及列车轴重敏感度评估 | 第47-56页 |
| 3.3.1 圆形墩身截面PM分析 | 第49页 |
| 3.3.2 多级列车轴重下激励桥墩动力响应 | 第49-54页 |
| 3.3.3 既有桥梁结构健康状态对列车轴重敏感度评估 | 第54-56页 |
| 3.4 既有桥梁结构多震级激励及桥墩健康状态评估 | 第56-71页 |
| 3.4.1 Midas/Civil辅助墩身截面MC分析 | 第57-65页 |
| 3.4.2 多震级下激励桥墩动力响应 | 第65-69页 |
| 3.4.3 既有桥梁结构桥墩健康状态评估 | 第69-71页 |
| 3.5 总结 | 第71-72页 |
| 第四章 既有桥梁结构改进后抗震性能评估 | 第72-97页 |
| 4.1 带减隔震支座桥梁结构抗震性能评估 | 第72-92页 |
| 4.1.1 减隔震支座与挡块结合的桥梁结构模型模态分析 | 第73页 |
| 4.1.2 带减隔震支座桥梁模型地震动函数选取 | 第73-75页 |
| 4.1.3 重载、危险方向多震级激励支座减震耗能响应 | 第75-85页 |
| 4.1.4 重载、危险方向多震级激励桥墩塑性区地震动响应 | 第85-90页 |
| 4.1.5 设置减隔震支座的改进措施减震效果评估 | 第90-92页 |
| 4.2 基于设置减隔震支座方案的进一步优化 | 第92-96页 |
| 4.2.1 特设边墩减隔震支座的减震参数方案(一) | 第92-93页 |
| 4.2.2 特制边墩外裹钢板加固方案(二) | 第93-95页 |
| 4.2.3 优化方案比对与总结 | 第95-96页 |
| 4.3 桥梁结构改进及其优化前后抗震效果总结 | 第96-97页 |
| 第五章 结论与展望 | 第97-99页 |
| 5.1 结论 | 第97页 |
| 5.2 展望 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第103页 |
