| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 重载铁路曲线参数与曲线超高的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 动力学研究进展 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的研究内容和技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 曲线超高对车辆动力学性能的影响 | 第16-26页 |
| 2.1 曲线超高对车辆动力学性能影响的分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 曲线超高的概念及计算方法 | 第16-18页 |
| 2.1.2 曲线超高对车辆动力学性能影响的定性分析 | 第18-19页 |
| 2.2 车辆动力学性能的评价指标及其标准 | 第19-22页 |
| 2.2.1 脱轨系数 | 第19-20页 |
| 2.2.2 轮重减载率 | 第20页 |
| 2.2.3 车体振动加速度 | 第20页 |
| 2.2.4 轮轨垂向力 | 第20-21页 |
| 2.2.5 轮轨横向力 | 第21-22页 |
| 2.3 其他影响车辆动力学性能的因素 | 第22-25页 |
| 2.3.1 车辆自身因素 | 第22-24页 |
| 2.3.2 运行条件 | 第24页 |
| 2.3.3 自然环境 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 曲线超高三维计算模型的建立与分析 | 第26-42页 |
| 3.1 重载货车车辆-轨道系统静力分析 | 第26-32页 |
| 3.1.1 静力学建模基础 | 第26-27页 |
| 3.1.2 重载货车系统基本受力分析 | 第27-28页 |
| 3.1.3 重载货车系统基本受力计算 | 第28-32页 |
| 3.2 曲线超高三维计算模型的建立 | 第32-37页 |
| 3.3 曲线超高计算的参数及结果 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 重载铁路车辆-轨道动力学仿真模型 | 第42-50页 |
| 4.1 车辆系统运动方程 | 第42-45页 |
| 4.2 重载铁路车辆-轨道动力学仿真模型的建立 | 第45-49页 |
| 4.2.1 重载货车模型 | 第45-48页 |
| 4.2.2 重载三车编组模型 | 第48页 |
| 4.2.3 轨道模型 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于车辆-轨道耦合动力学的曲线超高仿真分析 | 第50-68页 |
| 5.1 仿真计算工况设计 | 第50页 |
| 5.2 仿真计算内容 | 第50-51页 |
| 5.3 曲线超高对车辆动力学性能的影响研究 | 第51-66页 |
| 5.3.1 单节重载货车模型仿真计算结果与分析 | 第51-65页 |
| 5.3.2 曲线超高理论与仿真结果对比 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 基于长大编组列车-轨道动力学的曲线超高仿真分析 | 第68-102页 |
| 6.1 车钩概述 | 第68-69页 |
| 6.2 重载列车仿真计算 | 第69-99页 |
| 6.2.1 计算模型 | 第69-71页 |
| 6.2.2 计算工况与内容 | 第71页 |
| 6.2.3 三车编组重载列车仿真计算结果与分析 | 第71-86页 |
| 6.2.4 长大编组重载列车仿真计算结果与分析 | 第86-99页 |
| 6.3 曲线超高与车钩力的影响分析 | 第99-101页 |
| 6.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 第七章 结论与展望 | 第102-105页 |
| 7.1 研究结论 | 第102-103页 |
| 7.2 需要进一步研究的工作 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第110页 |
