汽车供应链中突发事件引发的缺货问题的应对策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 关于供应链突发事件的研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 关于汽车供应链的研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3.3 关于鲁棒优化的研究综述 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第14-17页 |
| 1.4.1 论文的研究内容和结构 | 第14-16页 |
| 1.4.2 拟解决的关键问题 | 第16页 |
| 1.4.3 本论文的创新之处 | 第16-17页 |
| 第二章 供应链突发事件及其应对策略 | 第17-23页 |
| 2.1 供应链突发事件 | 第17-20页 |
| 2.1.1 供应链概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 突发事件及供应链突发事件 | 第18页 |
| 2.1.3 供应链突发事件分类 | 第18-20页 |
| 2.1.4 供应链突发事件的特点 | 第20页 |
| 2.2 供应链突发事件的应对策略 | 第20-23页 |
| 2.2.1 事前预防 | 第21-22页 |
| 2.2.2 事中控制 | 第22页 |
| 2.2.3 事后恢复 | 第22-23页 |
| 第三章 零部件替代问题的确定性模型 | 第23-31页 |
| 3.1 汽车供应链 | 第23-26页 |
| 3.2 问题描述 | 第26-27页 |
| 3.3 确定性模型的建立 | 第27-31页 |
| 第四章 零部件替代问题的两阶段随机规划模型 | 第31-35页 |
| 4.1 两阶段随机规划简介 | 第31-32页 |
| 4.2 零部件替代问题的两阶段随机规划模型 | 第32-35页 |
| 第五章 零部件替代问题的鲁棒优化研究 | 第35-43页 |
| 5.1 鲁棒优化与两阶段随机规划的比较 | 第35页 |
| 5.2 零部件替代问题的鲁棒模型建立 | 第35-43页 |
| 第六章 数值计算结果分析 | 第43-57页 |
| 6.1 模型可行性分析 | 第43-49页 |
| 6.1.1 单芯片完全中断的计算结果分析 | 第43-47页 |
| 6.1.2 非特定芯片缺货计算结果分析 | 第47-49页 |
| 6.2 滚动时域仿真 | 第49-57页 |
| 6.2.1 滚动时域仿真方法介绍 | 第49-52页 |
| 6.2.2 滚动时域仿真参数设定 | 第52-53页 |
| 6.2.3 对比结果分析 | 第53-57页 |
| 第七章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
