| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 概述 | 第13页 |
| 1.2 我国压力机发展的概况与发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 电液比例控制技术及应用 | 第14-16页 |
| 1.3.1 电液比例控制技术概述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 电液比例控制系统的特点 | 第15页 |
| 1.3.3 电液比例控制系统的应用与展望 | 第15-16页 |
| 1.4 本论文研究的目的和意义 | 第16-18页 |
| 1.4.1 课题来源与研究意义 | 第16页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 变速压力机的液压系统设计 | 第18-42页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 液压系统的组成 | 第18-19页 |
| 2.2.1 液压系统的整体构成 | 第18页 |
| 2.2.2 压力机的传动方式选择 | 第18-19页 |
| 2.3 变速压力机的结构与动作组成 | 第19-20页 |
| 2.4 液压系统的主要参数设计 | 第20-35页 |
| 2.4.1 液压系统技术目标 | 第20页 |
| 2.4.2 压力机液压系统工况 | 第20-22页 |
| 2.4.3 确定压力机液压缸的主要参数 | 第22-24页 |
| 2.4.4 液压缸的流量和功率计算 | 第24-26页 |
| 2.4.5 拟定液压系统原理图 | 第26-29页 |
| 2.4.6 主要液压元件的选择 | 第29-33页 |
| 2.4.7 液压系统的性能验算 | 第33-35页 |
| 2.5 集成块的设计 | 第35-39页 |
| 2.5.1 液压集成设计准则 | 第35页 |
| 2.5.2 集成块的设计步骤 | 第35-36页 |
| 2.5.3 Solidworks三维设计软件 | 第36页 |
| 2.5.4 集成块油道通径的选择 | 第36-37页 |
| 2.5.5 基于SolidWorks的液压集成块设计 | 第37-38页 |
| 2.5.6 阀块材料的选择 | 第38页 |
| 2.5.7 液压阀块的加工制造 | 第38-39页 |
| 2.6 压力机的技术特点 | 第39-41页 |
| 2.6.1 比例变量泵的简介 | 第39页 |
| 2.6.2 比例变量泵的国内外研究现状 | 第39-40页 |
| 2.6.3 比例变量泵的组成和工作原理 | 第40-41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 电液比例控制系统设计 | 第42-54页 |
| 3.1 概述 | 第42页 |
| 3.2 控制系统硬件设计 | 第42-47页 |
| 3.2.1 控制系统采用PLC的必要性 | 第42-43页 |
| 3.2.2 PLC的功能 | 第43-44页 |
| 3.2.3 PLC的选型 | 第44-45页 |
| 3.2.4 PLC输入/输出分配表 | 第45-47页 |
| 3.3 设计控制程序 | 第47-49页 |
| 3.3.1 程序设计的技术要求 | 第47-48页 |
| 3.3.2 PLC控制系统程序设计 | 第48-49页 |
| 3.4 触摸式人机界面设计 | 第49-53页 |
| 3.4.1 触摸屏的介绍与选型 | 第49页 |
| 3.4.2 触摸屏与PLC的通讯 | 第49-50页 |
| 3.4.3 触摸屏的界面设计 | 第50-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 变速压力机液压系统的建模与仿真 | 第54-69页 |
| 4.1 概述 | 第54页 |
| 4.2 变速压力机压制系统仿真模型 | 第54-55页 |
| 4.3 AMESim及其应用概述 | 第55-59页 |
| 4.3.1 AMESim的主要特点 | 第55-56页 |
| 4.3.2 AMESim在液压系统中的应用 | 第56-59页 |
| 4.4 变速压力机压制系统AMESim建模 | 第59-67页 |
| 4.5 变速压力机的压制系统仿真分析 | 第67-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |