| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 主要符号表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 混合动力燃气热泵研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 燃气热泵研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 混合动力技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 混合动力燃气热泵研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 动力电池概述 | 第13-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 基于LiFePO_4电池的混合动力燃气热泵的构建与设计 | 第15-28页 |
| 2.1 热泵系统的设计 | 第15-17页 |
| 2.1.1 压缩机的选择 | 第15-16页 |
| 2.1.2 热泵系统其它主要部件的选型 | 第16-17页 |
| 2.2 驱动系统的选型设计 | 第17-23页 |
| 2.2.1 发动机的选型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 驱动系统类型的选择 | 第18-20页 |
| 2.2.3 混合度的设计 | 第20-21页 |
| 2.2.4 电机的选型 | 第21-22页 |
| 2.2.5 LiFePO_4电池组的匹配 | 第22-23页 |
| 2.3 余热回收系统的选择 | 第23-26页 |
| 2.3.1 余热回收系统类型的选择 | 第24页 |
| 2.3.2 余热回收系统主要部件的选型 | 第24-26页 |
| 2.4 数据采集系统的选择 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 混合动力燃气热泵的控制策略研究 | 第28-38页 |
| 3.1 发动机运行经济区的确定 | 第28-29页 |
| 3.2 电机控制策略的研究 | 第29-32页 |
| 3.2.1 电机恒定充放电扭矩分析 | 第29-31页 |
| 3.2.2 电机控制系统 | 第31-32页 |
| 3.3 锂电池能量管理策略 | 第32-35页 |
| 3.3.1 LiFePO_4电池性能影响因素分析 | 第32-33页 |
| 3.3.2 LiFePO_4电池SOC估算方法 | 第33-34页 |
| 3.3.3 LiFePO_4电池等效电路模型 | 第34页 |
| 3.3.4 LiFePO_4电池能量管理系统 | 第34-35页 |
| 3.4 基于综合燃气消耗率的逻辑门控制策略 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 基于LiFePO_4电池的混合动力燃气热泵的试验研究 | 第38-49页 |
| 4.1 试验目的 | 第38页 |
| 4.2 试验装置 | 第38-39页 |
| 4.3 试验数据处理 | 第39-41页 |
| 4.3.1 换热量计算 | 第39页 |
| 4.3.2 功率计算 | 第39-40页 |
| 4.3.3 燃料及能量转换效率 | 第40-41页 |
| 4.4 试验数据误差分析 | 第41-43页 |
| 4.5 试验结果与对比分析 | 第43-48页 |
| 4.5.1 热泵性能分析 | 第44页 |
| 4.5.2 驱动系统动力性分析 | 第44-45页 |
| 4.5.3 燃料经济性分析 | 第45-47页 |
| 4.5.4 余热回收特性 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 混合动力燃气热泵系统的能耗分析 | 第49-57页 |
| 5.1 能效分析软件的介绍 | 第49-50页 |
| 5.1.1 能耗分析的方法 | 第49-50页 |
| 5.1.2 eQUEST能耗模拟软件的介绍 | 第50页 |
| 5.2 混合动力燃气热泵系统能耗计算 | 第50-54页 |
| 5.2.1 建筑模型的建立 | 第50-52页 |
| 5.2.2 空调系统模型参数的设定 | 第52-53页 |
| 5.2.3 能耗结果分析 | 第53-54页 |
| 5.3 一次能耗量和一次能源利用率 | 第54-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 全文总结 | 第57页 |
| 6.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士期间发表的论文与研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |