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纯电动汽车电机控制器水冷散热特性研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9页
第一章 绪论第17-22页
    1.1 研究背景第17-18页
    1.2 研究目的与意义第18页
    1.3 电动汽车及功率模块分析与散热器国内外研究现状第18-20页
        1.3.1 电动汽车国内外研究状况第18-19页
        1.3.2 功率模块热分析与散热器国内外研究状况第19-20页
    1.4 本文主要工作及章节安排第20-22页
第二章 散热分析相关理论第22-33页
    2.1 散热分析理论基础第22-28页
        2.1.1 传热方式第22-24页
        2.1.2 散热设计的要求和准则第24-25页
        2.1.3 热控制方法第25-28页
    2.2 散热分析的类型第28-29页
        2.2.1 热稳态分析第28-29页
        2.2.2 热瞬态分析第29页
    2.3 散热分析的研究方法第29-31页
        2.3.1 解析分析法第29页
        2.3.2 实验分析法第29-30页
        2.3.3 数值模拟法第30-31页
    2.4 散热有限元分析方法及基本理论公式第31-32页
        2.4.1 有限元方法介绍第31页
        2.4.2 热传导微分方程第31-32页
    2.5 本章小结第32-33页
第三章 电机控制器的热阻与功耗第33-41页
    3.1 温度对IGBT的影响第33-35页
        3.1.1 温度对IGBT内部应力的影响第33-34页
        3.1.2 温度对IGBT工作参数的影响第34-35页
    3.2 IGBT的热阻第35-38页
    3.3 IGBT的热损耗第38-39页
        3.3.1 通态损耗计算第38-39页
        3.3.2 开关损耗计算第39页
        3.3.3 IGBT总损耗计算第39页
    3.4 本章小结第39-41页
第四章 水冷散热器设计与仿真第41-54页
    4.1 水冷散热器设计第41-42页
    4.2 网格划分第42-44页
        4.2.1 网格划分概述第42-43页
        4.2.2 网格设置第43-44页
    4.3 仿真参数设定第44-46页
        4.3.1 参数基本假设第44-45页
        4.3.2 模型材料性质第45-46页
    4.4 仿真求解过程第46-47页
        4.4.1 收敛定义第46页
        4.4.2 计算方法设定第46-47页
    4.5 仿真结果分析第47-53页
        4.5.1 流量对热源表面温度的影响第47-50页
        4.5.2 流量对压降的影响第50-52页
        4.5.3 确定最佳流量第52-53页
    4.6 本章小结第53-54页
第五章 散热器优化分析第54-67页
    5.1 上水冷板结构优化第54-55页
    5.2 仿真结果分析第55-58页
        5.2.1 热源表面温度分析第55-57页
        5.2.2 流体压力分析第57-58页
    5.3 下水冷板优化分析第58-59页
    5.4 仿真结果分析第59-62页
        5.4.1 热源表面温度分析第59-61页
        5.4.2 流体压力分析第61-62页
    5.5 散热器最终优化第62-66页
        5.5.1 散热器最佳结构第62-64页
        5.5.2 散热器最佳流量第64-66页
    5.6 本章小结第66-67页
第六章 仿真计算的实验验证第67-76页
    6.1 温升实验介绍第67页
    6.2 温升实验仪器第67-70页
    6.3 温升实验过程第70-71页
    6.4 温升实验结果第71页
    6.5 仿真与实验结果对比第71-74页
        6.5.1 结果对比分析第71-74页
        6.5.2 误差分析第74页
    6.6 本章小结第74-76页
第七章 总结与展望第76-78页
    7.1 总结第76页
    7.2 展望第76-78页
参考文献第78-81页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第81页

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