铁路客站对站区空间形态的影响研究--以北京市四个铁路客站为例
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-29页 |
| 1.1 研究背景与国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.1.1 铁路客运的背景及形势 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内外发展与研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第13-18页 |
| 1.2.1 课题研究的时效性 | 第13-14页 |
| 1.2.2 铁路客站对城市的重要意义 | 第14-15页 |
| 1.2.3 铁路客站与城市的时空关系变化 | 第15-17页 |
| 1.2.4 铁路客站站点发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.3 研究的相关概念和研究范围界定 | 第18-25页 |
| 1.3.1 相关概念界定 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究范围界定——铁路客站核心区、片区 | 第19-24页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第24-25页 |
| 1.4 研究内容和框架 | 第25-26页 |
| 1.5 相关理论学习 | 第26-29页 |
| 2 铁路客站站区职能与肌理 | 第29-39页 |
| 2.1 铁路客站的城市职能 | 第29-30页 |
| 2.1.1 铁路客站在城市中的功能与属性 | 第29页 |
| 2.1.2 节点与场所 | 第29-30页 |
| 2.2 铁路客站站区城市空间的弹性变化 | 第30-33页 |
| 2.2.1 节点与场所的矛盾统一 | 第30-32页 |
| 2.2.2 土地利用与交通模式 | 第32-33页 |
| 2.3 铁路客站的布局与站区肌理 | 第33-38页 |
| 2.3.1 铁路客站的总体布局 | 第33-34页 |
| 2.3.2 铁路客站核心区的建筑肌理 | 第34-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 铁路客站片区地块尺度和路网结构 | 第39-53页 |
| 3.1 国内外城市站区地块尺度 | 第39-40页 |
| 3.1.1 欧美城市网格 | 第39页 |
| 3.1.2 我国城市铁路客站尺度及站区地块尺度 | 第39-40页 |
| 3.2 国内外铁路客站片区路网结构现状 | 第40-43页 |
| 3.2.1 典型铁路客站地区路网结构现状 | 第40-42页 |
| 3.2.2 国内外铁路客站片区路网结构对比 | 第42-43页 |
| 3.3 北京市四个主要铁路客站片区路网结构分析 | 第43-51页 |
| 3.3.1 铁路客站片区整体路网密度 | 第43-46页 |
| 3.3.2 铁路客站片区路网分级 | 第46-47页 |
| 3.3.3 铁路客站的高架路、匝道 | 第47-49页 |
| 3.3.4 铁路客站与城市交通的衔接 | 第49-51页 |
| 3.3.5 城市铁路客站多点设置 | 第51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 铁路客站站区及周边地区土地利用与开发 | 第53-69页 |
| 4.1 站区的土地利用模式 | 第53-55页 |
| 4.1.1 铁路旅客车站用地 | 第53-54页 |
| 4.1.2 站区地块功能混合 | 第54-55页 |
| 4.2 典型铁路客站及其周边土地的开发模式 | 第55-59页 |
| 4.2.1 节点式开发 | 第56-57页 |
| 4.2.2 网络式开发 | 第57-59页 |
| 4.3 北京市四个主要铁路客站站区的土地利用分析 | 第59-66页 |
| 4.3.1 铁路客站站区的土地功能 | 第59-61页 |
| 4.3.2 铁路客站站区与城市空间的关系 | 第61-62页 |
| 4.3.3 铁路客站站区的土地利用效率 | 第62-64页 |
| 4.3.4 铁路客站站区公共空间 | 第64-66页 |
| 4.4 土地开发体制机制 | 第66-68页 |
| 4.4.1 当前我国铁路客站地区的开发体制机制 | 第66-67页 |
| 4.4.2 一体化综合性开发方式 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 结论与思考 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 进一步工作方向与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
