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基于乘客体验的交通枢纽竖向交通布置策略研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 绪论第11-21页
    1.1 研究背景第11-12页
    1.2 国内外研究综述第12-17页
        1.2.1 国外研究综述第12-14页
        1.2.2 国内研究综述第14-17页
    1.3 研究意义第17-18页
    1.4 研究内容与方法第18-20页
        1.4.1 研究内容第18-19页
        1.4.2 研究方法第19-20页
    1.5 论文框架第20-21页
2 交通枢纽竖向交通基本特性研究第21-33页
    2.1 交通枢纽竖向交通的特性第21-22页
    2.2 竖向交通的类型和特点第22-28页
        2.2.1 自动扶梯第22-26页
        2.2.2 垂直电梯第26-27页
        2.2.3 步行楼梯第27页
        2.2.4 坡道第27-28页
    2.3 竖向交通的相关规范研究第28-31页
        2.3.1 设备要求第28-29页
        2.3.2 设计要求第29-30页
        2.3.3 规范梳理分析第30-31页
    2.4 小结第31-33页
3 乘客体验范畴第33-51页
    3.1 主观感受——关于乘客体验的调查研究第34-37页
        3.1.1 数据整理第34-36页
        3.1.2 数据归纳分析第36-37页
    3.2 客观影响——有助于提升乘客体验的理论研究第37-39页
        3.2.1 交通枢纽竖向交通布置的基本原则第37-39页
        3.2.2 影响竖向交通乘客体验的相关理论第39页
    3.3 基于乘客体验的案例现状分析第39-49页
        3.3.1 北京城市综合交通枢纽竖向交通典型案例调研第40-44页
        3.3.2 国内其它枢纽竖向交通典型案例第44-46页
        3.3.3 国外交通枢纽竖向交通典型案例第46-48页
        3.3.4 案例调研结果的归纳分析第48-49页
    3.4 小结第49-51页
4 竖向交通影响乘客体验的因素第51-69页
    4.1 安全因素第51-54页
        4.1.1 应急疏散能力第51-52页
        4.1.2 公共安全第52-54页
    4.2 便捷因素第54-63页
        4.2.1 类型的适用性第55-56页
        4.2.2 流线的顺畅性第56-58页
        4.2.3 功能的协调性第58-60页
        4.2.4 主观引导性第60-62页
        4.2.5 障碍的可通过性第62-63页
    4.3 舒适因素第63-67页
        4.3.1 设施舒适性第64-65页
        4.3.2 人流量因素第65-66页
        4.3.3 空间体验第66-67页
    4.4 小结第67-69页
5 基于乘客体验的竖向交通布置策略第69-97页
    5.1 竖向交通设施的确定第69-76页
        5.1.1 按需布置竖向交通类型第69-71页
        5.1.2 基于人体工程学设计舒适的竖向交通尺寸第71-74页
        5.1.3 自动扶梯的安全保护装置与特别设计第74-76页
    5.2 竖向交通布置的位置与方向第76-90页
        5.2.1 按主次布置各类竖向交通第76-79页
        5.2.2 顺应流线布置竖向交通第79-81页
        5.2.3 利用竖向交通疏解客流第81-86页
        5.2.4 设置竖向交通核第86页
        5.2.5 竖向交通与功能的协调第86-88页
        5.2.6 将竖向交通布置在安全环境内第88-90页
    5.3 营造舒适的竖向交通空间第90-94页
        5.3.1 竖向交通与共享空间的结合第90-92页
        5.3.2 结合地域文化装饰竖向交通空间第92-93页
        5.3.3 畅通区的设计第93-94页
    5.4 小结第94-97页
结论与展望第97-99页
参考文献第99-101页
附录A第101-103页
图索引第103-107页
表索引第107-109页
作者简历第109-113页
学位论文数据集第113页

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