致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
1 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究综述 | 第12-17页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第12-14页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第14-17页 |
1.3 研究意义 | 第17-18页 |
1.4 研究内容与方法 | 第18-20页 |
1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
1.5 论文框架 | 第20-21页 |
2 交通枢纽竖向交通基本特性研究 | 第21-33页 |
2.1 交通枢纽竖向交通的特性 | 第21-22页 |
2.2 竖向交通的类型和特点 | 第22-28页 |
2.2.1 自动扶梯 | 第22-26页 |
2.2.2 垂直电梯 | 第26-27页 |
2.2.3 步行楼梯 | 第27页 |
2.2.4 坡道 | 第27-28页 |
2.3 竖向交通的相关规范研究 | 第28-31页 |
2.3.1 设备要求 | 第28-29页 |
2.3.2 设计要求 | 第29-30页 |
2.3.3 规范梳理分析 | 第30-31页 |
2.4 小结 | 第31-33页 |
3 乘客体验范畴 | 第33-51页 |
3.1 主观感受——关于乘客体验的调查研究 | 第34-37页 |
3.1.1 数据整理 | 第34-36页 |
3.1.2 数据归纳分析 | 第36-37页 |
3.2 客观影响——有助于提升乘客体验的理论研究 | 第37-39页 |
3.2.1 交通枢纽竖向交通布置的基本原则 | 第37-39页 |
3.2.2 影响竖向交通乘客体验的相关理论 | 第39页 |
3.3 基于乘客体验的案例现状分析 | 第39-49页 |
3.3.1 北京城市综合交通枢纽竖向交通典型案例调研 | 第40-44页 |
3.3.2 国内其它枢纽竖向交通典型案例 | 第44-46页 |
3.3.3 国外交通枢纽竖向交通典型案例 | 第46-48页 |
3.3.4 案例调研结果的归纳分析 | 第48-49页 |
3.4 小结 | 第49-51页 |
4 竖向交通影响乘客体验的因素 | 第51-69页 |
4.1 安全因素 | 第51-54页 |
4.1.1 应急疏散能力 | 第51-52页 |
4.1.2 公共安全 | 第52-54页 |
4.2 便捷因素 | 第54-63页 |
4.2.1 类型的适用性 | 第55-56页 |
4.2.2 流线的顺畅性 | 第56-58页 |
4.2.3 功能的协调性 | 第58-60页 |
4.2.4 主观引导性 | 第60-62页 |
4.2.5 障碍的可通过性 | 第62-63页 |
4.3 舒适因素 | 第63-67页 |
4.3.1 设施舒适性 | 第64-65页 |
4.3.2 人流量因素 | 第65-66页 |
4.3.3 空间体验 | 第66-67页 |
4.4 小结 | 第67-69页 |
5 基于乘客体验的竖向交通布置策略 | 第69-97页 |
5.1 竖向交通设施的确定 | 第69-76页 |
5.1.1 按需布置竖向交通类型 | 第69-71页 |
5.1.2 基于人体工程学设计舒适的竖向交通尺寸 | 第71-74页 |
5.1.3 自动扶梯的安全保护装置与特别设计 | 第74-76页 |
5.2 竖向交通布置的位置与方向 | 第76-90页 |
5.2.1 按主次布置各类竖向交通 | 第76-79页 |
5.2.2 顺应流线布置竖向交通 | 第79-81页 |
5.2.3 利用竖向交通疏解客流 | 第81-86页 |
5.2.4 设置竖向交通核 | 第86页 |
5.2.5 竖向交通与功能的协调 | 第86-88页 |
5.2.6 将竖向交通布置在安全环境内 | 第88-90页 |
5.3 营造舒适的竖向交通空间 | 第90-94页 |
5.3.1 竖向交通与共享空间的结合 | 第90-92页 |
5.3.2 结合地域文化装饰竖向交通空间 | 第92-93页 |
5.3.3 畅通区的设计 | 第93-94页 |
5.4 小结 | 第94-97页 |
结论与展望 | 第97-99页 |
参考文献 | 第99-101页 |
附录A | 第101-103页 |
图索引 | 第103-107页 |
表索引 | 第107-109页 |
作者简历 | 第109-113页 |
学位论文数据集 | 第113页 |