连续刚构桥损伤敏感性分析及改变结构体系加固方法研究
| 摘要 | 第11-12页 |
| Abstract | 第12页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 我国桥梁加固的背景及目的意义 | 第14-16页 |
| 1.2 连续刚构桥发展状况 | 第16-21页 |
| 1.2.1 PC连续刚构桥的特点 | 第16页 |
| 1.2.2 连续刚构桥的发展状况 | 第16-18页 |
| 1.2.3 连续刚构桥典型病害 | 第18页 |
| 1.2.4 国内外连续梁桥病害工程实例 | 第18-21页 |
| 1.3 改变结构体系加固法的应用与研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.5 技术路线 | 第24-25页 |
| 第二章 连续刚构桥典型病害及加固方法 | 第25-34页 |
| 2.1 主梁下挠成因分析 | 第25-27页 |
| 2.2 主梁开裂成因分析 | 第27-29页 |
| 2.3 连续刚构桥加固方法 | 第29-32页 |
| 2.3.1 增大截面和配筋加固法 | 第29页 |
| 2.3.2 裂缝修补加固法 | 第29-30页 |
| 2.3.3 削减上部恒载加固法 | 第30页 |
| 2.3.4 粘贴片材和钢板加固法 | 第30-31页 |
| 2.3.5 体外预应力加固法 | 第31-32页 |
| 2.3.6 改变结构体系加固法 | 第32页 |
| 2.4 小结 | 第32-34页 |
| 第三章 连续刚构桥损伤敏感性分析 | 第34-84页 |
| 3.1 概述 | 第34-35页 |
| 3.2 超重对连续刚构桥损伤敏感性影响分析 | 第35-48页 |
| 3.2.1 箱梁混凝土超方的影响 | 第35-40页 |
| 3.2.2 桥面铺装增厚的影响 | 第40-44页 |
| 3.2.3 车辆超载的影响 | 第44-48页 |
| 3.3 预应力损失对连续刚构桥损伤敏感性影响分析 | 第48-60页 |
| 3.3.1 底板纵向预应力损失 | 第48-52页 |
| 3.3.2 顶板纵向预应力损失 | 第52-55页 |
| 3.3.3 腹板纵向预应力损失 | 第55-59页 |
| 3.3.4 竖向预应力损失 | 第59-60页 |
| 3.4 裂缝对刚度折减效应的损伤敏感性影响分析 | 第60-62页 |
| 3.4.1 主梁开裂对跨中下挠的理论分析 | 第60页 |
| 3.4.2 主梁刚度折减分析 | 第60-62页 |
| 3.5 混凝土收缩徐变效应的损伤敏感性影响分析 | 第62-69页 |
| 3.5.1 徐变对连续刚构桥的影响 | 第62页 |
| 3.5.2 收缩徐变的主要影响因素 | 第62-63页 |
| 3.5.3 混凝土徐变系数理论计算 | 第63-66页 |
| 3.5.4 相对湿度对混凝土收缩徐变影响分析 | 第66-67页 |
| 3.5.5 通车运营时间对桥梁损伤敏感度分析 | 第67-69页 |
| 3.6 各损伤敏感度横向对比分析 | 第69-70页 |
| 3.7 新旧规范对承载力判断的影响 | 第70-82页 |
| 3.8 小结 | 第82-84页 |
| 第四章 连续刚构桥损伤状态模拟 | 第84-96页 |
| 4.1 概述 | 第84页 |
| 4.2 工程背景 | 第84-85页 |
| 4.3 有限元模型建立 | 第85-88页 |
| 4.3.1 建立结构模型 | 第85-86页 |
| 4.3.2 定义边界条件 | 第86-87页 |
| 4.3.3 计算原则 | 第87页 |
| 4.3.4 计算中考虑的荷载 | 第87-88页 |
| 4.4 全桥损伤状态模型建立 | 第88-89页 |
| 4.4.1 加固前原桥病害分析 | 第88页 |
| 4.4.2 原桥受损状态分析 | 第88-89页 |
| 4.4.3 挠度、应力拟合方法建立结构损伤模型 | 第89页 |
| 4.5 加固前承载能力、应力、挠度计算分析 | 第89-94页 |
| 4.5.1 结构挠度计算分析 | 第90-91页 |
| 4.5.2 结构正常使用极限状态计算分析 | 第91-93页 |
| 4.5.3 结构持久状况应力计算分析 | 第93-94页 |
| 4.6 本章小结 | 第94-96页 |
| 第五章 矮塔斜拉体系加固机理及工程应用 | 第96-121页 |
| 5.1 矮塔斜拉体系加固机理 | 第96-97页 |
| 5.2 矮塔斜拉加固体系构造与设计 | 第97-105页 |
| 5.2.1 桥塔材料及截面形式 | 第97-98页 |
| 5.2.2 拉索的布置形式 | 第98-99页 |
| 5.2.3 无索区长度 | 第99-104页 |
| 5.2.4 合理成桥状态与索力优化 | 第104-105页 |
| 5.3 加固方案与有限元模型的建立 | 第105-112页 |
| 5.3.1 加固设计方案的拟定 | 第105-107页 |
| 5.3.2 加固体系构件选用 | 第107页 |
| 5.3.3 建立有限元模型 | 第107-110页 |
| 5.3.4 索力计算 | 第110-112页 |
| 5.4 加固后主梁应力与挠度计算分析 | 第112-118页 |
| 5.4.1 加固后正常使用极限状态计算分析 | 第112-113页 |
| 5.4.2 加固后持久状况应力计算分析 | 第113-114页 |
| 5.4.3 加固后挠度计算分析 | 第114-115页 |
| 5.4.4 加固材料计算分析 | 第115-117页 |
| 5.4.5 加固后动力特性计算 | 第117-118页 |
| 5.5 加固后基础承载力计算 | 第118-120页 |
| 5.6 本章小结 | 第120-121页 |
| 第六章 结论与展望 | 第121-123页 |
| 6.1 结论 | 第121页 |
| 6.2 创新点 | 第121-122页 |
| 6.3 展望 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第128-129页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第129页 |
