基于阻力和EEDI的船型主尺度要素优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景和目的 | 第10-11页 |
| 1.2 船舶CFD的阻力研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 船舶能效设计指数发展现状 | 第12页 |
| 1.4 多学科设计优化研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 本文的主要工作内容 | 第13-15页 |
| 第2章 基于CFD的阻力研究和数值模拟 | 第15-38页 |
| 2.1 CFD理论基础简介 | 第15-19页 |
| 2.1.1 控制方程 | 第15-17页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第17-18页 |
| 2.1.3 数值求解方法 | 第18-19页 |
| 2.2 数值模拟 | 第19-25页 |
| 2.2.1 模型建立 | 第19-21页 |
| 2.2.2 网格划分 | 第21-23页 |
| 2.2.3 求解计算 | 第23-25页 |
| 2.3 阻力计算 | 第25-37页 |
| 2.3.1 船体阻力分类 | 第25-26页 |
| 2.3.2 船体阻力计算 | 第26-30页 |
| 2.3.3 结果分析 | 第30-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 船舶能效设计指数的研究与计算 | 第38-47页 |
| 3.1 船舶能效设计指数概念 | 第38页 |
| 3.2 船舶能效设计指数公式的研究 | 第38-43页 |
| 3.2.1 船舶能效设计指数公式及其含义 | 第38-41页 |
| 3.2.2 船舶能效设计指数基准线要求 | 第41-43页 |
| 3.3 船舶能效设计指数计算 | 第43-46页 |
| 3.3.1 程序展示 | 第43-44页 |
| 3.3.2 计算结果 | 第44页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 多学科设计优化研究与应用 | 第47-75页 |
| 4.1 多学科设计优化技术理论 | 第47-54页 |
| 4.1.1 多学科设计优化概念 | 第47页 |
| 4.1.2 多学科设计优化的问题描述 | 第47-49页 |
| 4.1.3 多学科设计优化方法 | 第49-51页 |
| 4.1.4 优化算法 | 第51-54页 |
| 4.2 多学科设计优化应用 | 第54-74页 |
| 4.2.1 优化方法选择 | 第54页 |
| 4.2.2 阻力学科分析 | 第54-55页 |
| 4.2.3 EEDI学科分析 | 第55-56页 |
| 4.2.4 优化计算 | 第56-58页 |
| 4.2.5 优化结果 | 第58-62页 |
| 4.2.6 结果分析 | 第62-74页 |
| 4.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
