| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 船舶夜航安全评价研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 证据理论及其在海上交通领域应用研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容与方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 船舶夜航安全风险的分析 | 第16-21页 |
| 2.1 夜航事故案例的统计 | 第16-18页 |
| 2.2 夜航事故案例的分析 | 第18-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 船舶夜航安全评价指标体系的建立 | 第21-38页 |
| 3.1 评价指标体系的建立 | 第21-24页 |
| 3.1.1 评价指标体系建立的基本原则 | 第21-22页 |
| 3.1.2 船舶夜航安全评价指标体系的建立 | 第22-24页 |
| 3.2 船舶夜航安全影响因素分析 | 第24-33页 |
| 3.2.1 人为因素 | 第24-26页 |
| 3.2.2 船舶因素 | 第26-29页 |
| 3.2.3 环境因素 | 第29-32页 |
| 3.2.4 管理因素 | 第32-33页 |
| 3.3 评价指标的赋权方法 | 第33-37页 |
| 3.3.1 AHP定权方法及其存在的问题 | 第33页 |
| 3.3.2 FAHP定权方法及其局限性 | 第33-34页 |
| 3.3.3 基于评分标度的AHP改进模型 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于证据理论的船舶夜航安全评价模型 | 第38-53页 |
| 4.1 评价方法的选取 | 第38-39页 |
| 4.2 证据理论 | 第39-40页 |
| 4.2.1 基本理论 | 第39页 |
| 4.2.2 证据理论的合成规则 | 第39-40页 |
| 4.3 基于证据理论的船舶夜航风险评估模型的建立 | 第40-44页 |
| 4.3.1 构建指标层次结构 | 第40-41页 |
| 4.3.2 指标因素权重的确定 | 第41-43页 |
| 4.3.3 建立评价集 | 第43页 |
| 4.3.4 确定各指标基本信任分配函数值 | 第43-44页 |
| 4.3.5 证据的合成 | 第44页 |
| 4.4 算例分析 | 第44-52页 |
| 4.4.1 环境因素分析 | 第45-51页 |
| 4.4.2 算例计算 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 结论 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录1 船舶夜航安全指标权重调查表 | 第59-62页 |
| 附录2 基本可信度分配调查表 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |