基于CAM的城市中小学门口道路上下学交通流特性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究评述 | 第11-15页 |
| ·中小学门.道路一般交通管控研究 | 第11-12页 |
| ·基于CA模型的局部交通瓶颈研究 | 第12-14页 |
| ·基于CA模型的混合交通流研究 | 第14-15页 |
| ·国内外文献综述 | 第15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-19页 |
| ·研究主要内容 | 第15-17页 |
| ·研究技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 中小学门.道路交通系统分析 | 第19-29页 |
| ·中小学门.道路交通系统要素分析 | 第19-21页 |
| ·道路子系统 | 第19页 |
| ·学校大门子系统 | 第19-20页 |
| ·交通管控子系统 | 第20-21页 |
| ·信息采集和监控子系统 | 第21页 |
| ·环境因素分析 | 第21-23页 |
| ·学校 | 第21-22页 |
| ·学校相邻单位 | 第22页 |
| ·其它经过的交通流 | 第22页 |
| ·人员素质 | 第22页 |
| ·法律、政策及其执行程度 | 第22-23页 |
| ·上放学交通流特点分析 | 第23-27页 |
| ·上放学交通流特点 | 第23-24页 |
| ·交通管控必要性分析 | 第24-25页 |
| ·交通管控可行性分析 | 第25-27页 |
| ·小结 | 第27-29页 |
| 第三章 中小学门.道路CAM的建立 | 第29-41页 |
| ·研究对象 | 第29-31页 |
| ·上学期间CAM的建立 | 第31-36页 |
| ·上学期间机动车正常行驶规则 | 第31-32页 |
| ·送学生上学机动车停与离开规则 | 第32-33页 |
| ·进学校机动车进校规则 | 第33页 |
| ·非机动车和机动车交织规则 | 第33-34页 |
| ·上学期间边界条件 | 第34-36页 |
| ·放学期间CAM的建立 | 第36-41页 |
| ·接学生放学机动车停与离开规则 | 第36-37页 |
| ·机动车进出校汇入主线规则 | 第37页 |
| ·放学期间边界条件 | 第37-41页 |
| 第四章 基于CAM上学期间交通流特性分析 | 第41-53页 |
| ·实验条件 | 第41-43页 |
| ·驾私家车送学生上学比例对交通流的影响 | 第43-46页 |
| ·乘校车上学学生比例对交通流的影响 | 第46-48页 |
| ·交警现场指挥 | 第48-50页 |
| ·交通管控建议 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 第五章 基于CAM放学期间交通流特性分析 | 第53-65页 |
| ·实验条件 | 第53-55页 |
| ·驾私家车接学生比例对交通流的影响 | 第55-57页 |
| ·乘校车放学学生比例对交通流的影响 | 第57-60页 |
| ·错峰放学分析 | 第60-62页 |
| ·交通管控建议 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-69页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·创新点 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
