| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·论文研究背景 | 第10页 |
| ·汽车制动器及制动噪声 | 第10-12页 |
| ·盘式制动器结构及工作原理 | 第10-11页 |
| ·制动噪声 | 第11-12页 |
| ·制动噪声发生机理及控制方法 | 第12-15页 |
| ·自激振动理论 | 第12-13页 |
| ·制动噪声控制研究现状 | 第13-14页 |
| ·制动噪声的控制方法 | 第14-15页 |
| ·汽车消音片及其研究现状 | 第15-18页 |
| ·粘弹性阻尼材料 | 第15-16页 |
| ·消音片概述 | 第16-18页 |
| ·消音片研究现状 | 第18页 |
| ·本课题的研究内容及意义 | 第18-22页 |
| ·课题研究意义 | 第18-19页 |
| ·研究内容和目的 | 第19-22页 |
| 第二章 消音片减振性能表征及测试方法的研究 | 第22-33页 |
| ·粘性阻尼材料模态分析理论 | 第22-25页 |
| ·单自由度粘性阻尼振动系统 | 第22-24页 |
| ·多自由度粘性阻尼振动系统 | 第24-25页 |
| ·消音片材料减振性能的表征 | 第25-28页 |
| ·消音片材料损耗因子测试方法及流程 | 第28-30页 |
| ·测试原理及方法 | 第28页 |
| ·测试系统及流程 | 第28-30页 |
| ·测试结果及分析 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于MATLAB的消音片减振参数识别及研究 | 第33-45页 |
| ·MATLAB信号处理工具箱 | 第33-34页 |
| ·MATLAB简介 | 第33页 |
| ·信号处理工具箱相应函数 | 第33-34页 |
| ·基于MATLAB的振动信号处理 | 第34-37页 |
| ·消除多项式趋势 | 第34-35页 |
| ·数据平滑处理 | 第35页 |
| ·数字滤波 | 第35-37页 |
| ·基于MATLAB的模态参数识别 | 第37-39页 |
| ·时域识别方法原理及特点 | 第37-38页 |
| ·时域识别法在MATLAB中实现 | 第38-39页 |
| ·消音片共振频率及损耗因子的研究 | 第39-44页 |
| ·消音片厚度对固有频率的影响 | 第39-41页 |
| ·消音片厚度对损耗因子的影响 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于ANSYS的制动噪声研究方法及模型建立 | 第45-55页 |
| ·制动器摩擦耦合模型 | 第45-47页 |
| ·复特征值分析理论 | 第47-48页 |
| ·基于ANSYS的制动噪声分析方法 | 第48-51页 |
| ·制动噪声计算方法 | 第49-50页 |
| ·模态分析方法 | 第50-51页 |
| ·盘式制动系统有限元模型的建立 | 第51-54页 |
| ·单元选择 | 第51-52页 |
| ·材料特性 | 第52页 |
| ·网格划分及约束条件建立 | 第52-53页 |
| ·有限元模型的验证 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 有限元计算仿真结果 | 第55-72页 |
| ·摩擦系数对制动噪声倾向的影响 | 第55-58页 |
| ·参数设置 | 第55页 |
| ·计算结果及讨论 | 第55-56页 |
| ·不稳定模态产生规律 | 第56-58页 |
| ·消音片厚度对不同摩擦系数的制动器噪声倾向的影响 | 第58-64页 |
| ·消音片厚度对不同制动压力的制动器噪声倾向的影响 | 第64-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·未来展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-84页 |
| 致谢 | 第84页 |