| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-27页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-23页 |
| ·跑道安全研究现状分析 | 第11-14页 |
| ·事故致因理论研究 | 第14-18页 |
| ·风险管理研究 | 第18-23页 |
| ·研究的目的和意义 | 第23-24页 |
| ·研究的目的 | 第23-24页 |
| ·研究的意义 | 第24页 |
| ·研究的内容和方法 | 第24-27页 |
| ·研究的内容 | 第24-25页 |
| ·研究方法 | 第25-27页 |
| 第二章 跑道侵入成因分析 | 第27-33页 |
| ·跑道侵入的界定 | 第27-28页 |
| ·跑道侵入因素分析 | 第28-33页 |
| 第三章 基于高斯贝叶斯网络模型的跑道侵入因素分析 | 第33-47页 |
| ·高斯分布理论 | 第33页 |
| ·贝叶斯网络 | 第33-37页 |
| ·贝叶斯网络基本理论 | 第33-34页 |
| ·贝叶斯网络的推理形式 | 第34页 |
| ·因果贝叶斯网络结构 | 第34-37页 |
| ·运用高斯贝叶斯网络模型分析跑道侵入成因的适用性 | 第37页 |
| ·基于高斯贝叶斯网络模型的跑道侵入成因机理研究 | 第37-45页 |
| ·典型案例分析 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于模糊集和改进 TOPSIS 法的空中交通管制因素的跑道侵入风险分析 | 第47-62页 |
| ·模糊集的基本原理 | 第47-49页 |
| ·模糊集的基本概念 | 第47页 |
| ·模糊集的运算 | 第47-48页 |
| ·模糊集的截集及分解定理 | 第48页 |
| ·确定隶属函数的方法 | 第48-49页 |
| ·基于模糊集的空中交通管制因素的跑道侵入风险研究 | 第49-55页 |
| ·建立空中交通管制因素指标体系 | 第50-51页 |
| ·基于模糊集的空中交通管制因素风险概率分析 | 第51-55页 |
| ·TOPSIS 方法的基本原理 | 第55-56页 |
| ·传统 TOPSIS 方法 | 第55-56页 |
| ·改进 TOPSIS 方法 | 第56页 |
| ·改进 TOPSIS 方法的空中交通管制因素的跑道侵入风险研究 | 第56-58页 |
| ·实例分析 | 第58-60页 |
| ·预防跑道侵入的建议和措施 | 第60-61页 |
| ·防止跑道侵入的应对措施 | 第60页 |
| ·防止跑道侵入的主要技术手段 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第五章 跑道侵入风险管理体系 | 第62-66页 |
| ·跑道侵入风险管理的目的 | 第62页 |
| ·跑道侵入风险管理 | 第62-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-69页 |
| ·本文主要工作及研究内容 | 第66-67页 |
| ·本文创新点 | 第67页 |
| ·进一步工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录一 | 第72-74页 |
| 在学期间的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |