智能交通车载通信的性能研究与仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·以物联网为基础的智能交通系统发展现状 | 第9-12页 |
| ·物联网研究现状 | 第9-10页 |
| ·智能交通与车联网的发展 | 第10-12页 |
| ·车联网中的通信技术 | 第12-13页 |
| ·WAVF.协议族简介 | 第13-14页 |
| ·论文结构介绍 | 第14-15页 |
| ·小结 | 第15-16页 |
| 第二章 基于WAVE协议族的车联网技术基础 | 第16-25页 |
| ·WAVE协议族中媒体接入控制层技术概述 | 第16-17页 |
| ·信道及信道切换机制分析 | 第17-19页 |
| ·信道模型 | 第17-18页 |
| ·信道切换机制 | 第18-19页 |
| ·分布式协调功能(DCF)概述 | 第19-21页 |
| ·CSMA/CA机制 | 第19-20页 |
| ·二进制指数退避 | 第20-21页 |
| ·DCF工作方式 | 第21-22页 |
| ·点协调功能(PCF)和混合协调功能(HCF) | 第22-23页 |
| ·协议中存在的问题 | 第23页 |
| ·总结 | 第23-25页 |
| 第三章 Bus-Net架构及相关机制研究 | 第25-40页 |
| ·方案背景和国内外研究进展 | 第25-27页 |
| ·方案背景 | 第25-26页 |
| ·国内外研究进展 | 第26-27页 |
| ·方案总体架构 | 第27-28页 |
| ·相关机制算法研究 | 第28-32页 |
| ·车辆注册算法 | 第28-30页 |
| ·车辆切换算法 | 第30-31页 |
| ·其他问题讨论 | 第31-32页 |
| ·安全消息转发机制 | 第32-35页 |
| ·传统车辆广播安全机制 | 第32-33页 |
| ·有路边基础设施参与的安全消息转发机制 | 第33页 |
| ·基于公交车的安全消息转发机制 | 第33-35页 |
| ·结果分析 | 第35-39页 |
| ·总结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于车辆密度的动态信道切换机制 | 第40-48页 |
| ·国内外研究进展 | 第40页 |
| ·数学模型分析 | 第40-43页 |
| ·控制信道分析 | 第40-42页 |
| ·业务信道分析 | 第42-43页 |
| ·基于车辆密度的动态信道切换机制 | 第43-45页 |
| ·仿真与结果分析 | 第45-47页 |
| ·总结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于公交车的车辆密度探测机制 | 第48-56页 |
| ·国内外研究进展 | 第48-49页 |
| ·车辆密度探测机制 | 第49-52页 |
| ·车辆独立密度测量机制 | 第49-50页 |
| ·起始节点选择机制 | 第50-51页 |
| ·密度测量及中继节点选择机制 | 第51-52页 |
| ·终止节点的选取机制 | 第52页 |
| ·仿真和数据分析 | 第52-54页 |
| ·总结 | 第54-56页 |
| 第六章 仿真软件与仿真实现 | 第56-61页 |
| ·仿真软件比较分析 | 第56-59页 |
| ·网络仿真软件比较分析 | 第56-57页 |
| ·道路仿真软件分析 | 第57-59页 |
| ·仿真中的相关技术实现细节 | 第59-60页 |
| ·总结 | 第60-61页 |
| 第七章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·论文工作总结 | 第61页 |
| ·进一步的研究工作 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第67页 |
