电动汽车用动力电池包充放电特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·电动汽车用动力电池的发展概况 | 第10-13页 |
| ·铅酸蓄电池 | 第10页 |
| ·镍氢电池 | 第10-11页 |
| ·锂离子电池 | 第11页 |
| ·燃料电池 | 第11-12页 |
| ·动力电池包 | 第12-13页 |
| ·动力电池包充放电特性研究现状 | 第13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 动力电池的工作原理及快速充电原理 | 第15-24页 |
| ·电池的工作原理 | 第15-17页 |
| ·铅酸蓄电池的工作原理 | 第15-16页 |
| ·锂离子电池的工作原理 | 第16-17页 |
| ·电池的电特性 | 第17-19页 |
| ·电池的电动势和工作电压 | 第17-18页 |
| ·电池的容量和比容量 | 第18页 |
| ·电池的能量和比能量 | 第18-19页 |
| ·电池的功率和比功率 | 第19页 |
| ·电池的内阻 | 第19页 |
| ·电池的荷电状态SOC | 第19页 |
| ·快速充电基本原理 | 第19-23页 |
| ·可接受充电曲线 | 第19-20页 |
| ·快速充电理论 | 第20-21页 |
| ·充电特性曲线的改善 | 第21页 |
| ·充电方法 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 动力电池的充电电路与仿真 | 第24-36页 |
| ·直流稳压电源 | 第24-25页 |
| ·充电电路的基本结构 | 第25-26页 |
| ·DC-DC变换电路 | 第26-34页 |
| ·全桥变换器 | 第27页 |
| ·全桥变换器的控制方式 | 第27-28页 |
| ·软开关技术 | 第28-29页 |
| ·ZVS移相全桥变换器 | 第29-30页 |
| ·开关管等损耗PWM控制策略 | 第30-32页 |
| ·开关电源的仿真分析 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 动力电池充放电特性仿真 | 第36-56页 |
| ·电池模型 | 第36-41页 |
| ·铅酸蓄电池模型 | 第36-40页 |
| ·锂离子电池模型 | 第40-41页 |
| ·单体大容量电池的充放电特性 | 第41-46页 |
| ·铅酸蓄电池 | 第41-45页 |
| ·锂离子电池 | 第45-46页 |
| ·快速充电方法下的充电特性 | 第46-50页 |
| ·恒流恒压充电方法 | 第46-48页 |
| ·五阶恒流充电方法和五阶恒流快速充电方法 | 第48-50页 |
| ·铅酸蓄电池在燃料电池电动汽车中的应用 | 第50-55页 |
| ·仿真模型 | 第50-51页 |
| ·仿真结果分析 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
