| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·引言 | 第7-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 减速装置介绍 | 第13-21页 |
| ·减速装置的种类 | 第13-15页 |
| ·减速带 | 第15-17页 |
| ·限速坡 | 第17页 |
| ·减速带与限速坡的性能对比 | 第17-19页 |
| ·减速带与限速坡的限速效果对比 | 第17-18页 |
| ·减速带与限速坡对道路交通流量的影响 | 第18页 |
| ·减速带与限速坡的可见性 | 第18-19页 |
| ·人体舒适性、对车辆的损坏和交通噪音的影响 | 第19页 |
| ·当前减速设施存在的问题 | 第19-21页 |
| 第三章 非线性有限元法基本理论 | 第21-35页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·ABAQUS 有限元软件介绍 | 第21-24页 |
| ·ABAQUS 软件介绍 | 第21-22页 |
| ·ABAQUS 模型组成 | 第22-23页 |
| ·ABAQUS 有限元分析流程 | 第23-24页 |
| ·非线性有限元基本理论 | 第24-34页 |
| ·材料非线性 | 第25-28页 |
| ·接触非线性 | 第28-29页 |
| ·非线性问题的求解 | 第29-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于有限元软件 ABAQUS 对减速带的响应分析 | 第35-51页 |
| ·车辆通过减速带时的振动模型 | 第35-38页 |
| ·车辆通过减速带的有限元模型 | 第38-48页 |
| ·车辆的子结构分析 | 第39-43页 |
| ·车轮的 UEL 用户单元子程序 | 第43-46页 |
| ·车辆各部件间的接触分析 | 第46-48页 |
| ·车辆通过减速带的结果分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 限速坡的有限元分析 | 第51-61页 |
| ·限速坡的原理 | 第51-53页 |
| ·限速坡的设计思路 | 第53-54页 |
| ·道路限速的确定 | 第53-54页 |
| ·限速坡几何设计参数的确定 | 第54页 |
| ·限速坡的有限元分析 | 第54-58页 |
| ·限速坡几何模型 | 第54-55页 |
| ·限速坡有限元模型 | 第55-56页 |
| ·限速坡与减速带的分析对比 | 第56-58页 |
| ·设计案例 | 第58-60页 |
| ·某实验路段限速坡的设计 | 第58-59页 |
| ·安全效果分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第67页 |