| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·核心概念界定 | 第12-15页 |
| ·铁路枢纽 | 第12-13页 |
| ·高铁客运站 | 第13-15页 |
| ·研究意义 | 第15页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·研究思路与创新点 | 第16-19页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| ·创新点 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 铁路枢纽高铁客运站选址实践概况与研究综述 | 第19-38页 |
| ·铁路枢纽高铁客运站选址实践概况 | 第19-26页 |
| ·国内外高速铁路发展背景比较 | 第19-23页 |
| ·国外铁路枢纽高铁客运站选址实践概况 | 第23-24页 |
| ·国内铁路枢纽高铁客运站选址实践概况 | 第24-26页 |
| ·铁路枢纽高铁客运站选址决策模型研究综述 | 第26-33页 |
| ·车站选址概念模型研究综述 | 第26-27页 |
| ·车站选址决策方法模型研究综述 | 第27-33页 |
| ·模糊质量功能展开(FQFD)理论研究综述 | 第33-38页 |
| ·质量功能展开(QFD) | 第33-35页 |
| ·模糊质量功能展开(FQFD) | 第35-38页 |
| 第三章 铁路枢纽高铁客运站选址影响因素分析 | 第38-48页 |
| ·铁路枢纽内高铁客运站选址的基本原则 | 第38-40页 |
| ·围绕一个核心 | 第39页 |
| ·综合两点考虑 | 第39页 |
| ·强调三项协调 | 第39-40页 |
| ·铁路枢纽内高铁客运站选址的常见方式 | 第40-41页 |
| ·铁路枢纽内高铁客运站选址的影响因素 | 第41-48页 |
| ·铁路枢纽高铁客运站选址区域层面的影响因素 | 第42-43页 |
| ·铁路枢纽高铁客运站选址城市层面的影响因素 | 第43-45页 |
| ·铁路枢纽高铁客运站选址车站及附近地区层面的影响因素 | 第45-48页 |
| 第四章 铁路枢纽高铁客运站选址方案优选质量屋及模型构建 | 第48-71页 |
| ·选址方案设计用户需求分析 | 第48-61页 |
| ·铁路枢纽高铁客运站选址目标用户识别 | 第48-54页 |
| ·铁路枢纽高铁客运站选址用户需求分析 | 第54-61页 |
| ·选址方案设计工程特性分析 | 第61-65页 |
| ·铁路枢纽高铁客运站选址工程技术特性确定 | 第61-64页 |
| ·铁路枢纽高铁客运站选址工程技术特征自相关性矩阵确定 | 第64-65页 |
| ·用户需求与技术特征模糊综合关系度的确定 | 第65-68页 |
| ·基于模糊群决策的质量屋方案优选模型 | 第68-71页 |
| 第五章 实证分析 | 第71-96页 |
| ·项目概况 | 第71-74页 |
| ·武广客运专线建设概况 | 第71-72页 |
| ·武广客运专线引入长沙(株洲)枢纽备选方案概况 | 第72-74页 |
| ·长沙(株洲)枢纽长沙站选址用户需求分析 | 第74-85页 |
| ·用户需求的确定 | 第74-76页 |
| ·用户需求模糊聚类 | 第76-79页 |
| ·基于模糊层次分析法的用户需求重要度评判 | 第79-85页 |
| ·长沙(株洲)枢纽长沙站选址工程技术特征分析 | 第85-88页 |
| ·技术特征及其自相关关系矩阵的确定 | 第85-87页 |
| ·用户需求与工程技术特征模糊综合关系度的确定 | 第87-88页 |
| ·长沙(株洲)枢纽长沙站选址决策质量屋的方案优选 | 第88-92页 |
| ·结果分析与讨论 | 第92-96页 |
| 第六章 结论与展望 | 第96-98页 |
| ·研究结论 | 第96-97页 |
| ·研究展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-104页 |
| 附录 | 第104-107页 |
| 致谢 | 第107-109页 |
| 攻读硕士学位期间的主要研究成果与经历 | 第109-111页 |
| 附件 | 第111页 |
