城市道路行驶工况构建及油耗研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-26页 |
| ·研究背景与意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究概况 | 第15-24页 |
| ·国内外车辆行驶工况研究概况 | 第15-17页 |
| ·国内外车辆油耗模型的研究 | 第17-24页 |
| ·本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第二章 试验方案 | 第26-36页 |
| ·道路工况试验设计方案 | 第26-31页 |
| ·试验方法的确定 | 第26页 |
| ·试验时间的选择 | 第26-27页 |
| ·试验路线的选择 | 第27-29页 |
| ·试验车辆与驾驶员的选择 | 第29-30页 |
| ·试验仪器与设备的选择 | 第30-31页 |
| ·交叉口试验方案 | 第31-34页 |
| ·试验方法的确定 | 第31-32页 |
| ·试验时间的选择 | 第32页 |
| ·试验路线的选择 | 第32-34页 |
| ·驾驶员的选择 | 第34页 |
| ·试验仪器与设备的选择 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 数据采集与处理 | 第36-41页 |
| ·道路工况试验的数据采集与处理 | 第36-39页 |
| ·数据参数的设定 | 第36页 |
| ·试验数据的初步处理 | 第36-37页 |
| ·行驶模式的划分 | 第37-38页 |
| ·运动学片段及特征参数的确定 | 第38-39页 |
| ·交叉口试验的数据采集与处理 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 车辆行驶工况的构建 | 第41-59页 |
| ·基础理论 | 第41-51页 |
| ·主成分分析理论 | 第41-43页 |
| ·模糊聚类理论 | 第43-46页 |
| ·粒子群理论 | 第46-51页 |
| ·工况构建实例 | 第51-56页 |
| ·基于主成分和模糊 C 均值聚类的工况构建 | 第51-54页 |
| ·基于主成分和粒子群优化的模糊聚类的工况构建 | 第54-56页 |
| ·结果分析 | 第56-58页 |
| ·与国外典型工况的比较 | 第56页 |
| ·工况误差分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 城市道路交叉口油耗预测 | 第59-69页 |
| ·机动车比功率的概念 | 第59-61页 |
| ·机动车比功率的修正计算 | 第61-62页 |
| ·基于 VSP’的油耗计算方法 | 第62-67页 |
| ·VSP’与油耗的关系及 VSP’聚类分析 | 第62-63页 |
| ·交叉口区域的 VSP’分布特征 | 第63-65页 |
| ·基于 VSP’的油耗计算模型 | 第65-67页 |
| ·结果分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 本文总结与工作展望 | 第69-71页 |
| ·本文总结 | 第69页 |
| ·未来研究与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |
