| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·国外钢轨打磨车的发展状况 | 第12-15页 |
| ·国内打磨车的发展状况 | 第15-18页 |
| ·打磨车的发展趋势 | 第18-20页 |
| ·课题来源、研究的科学意义和主要内容 | 第20-22页 |
| ·课题来源 | 第20页 |
| ·本文研究的科学意义 | 第20-21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第21-22页 |
| 第二章 钢轨打磨车打磨系统方案的确定 | 第22-39页 |
| ·钢轨的病害及打磨原理 | 第22-25页 |
| ·钢轨打磨病害 | 第22-23页 |
| ·钢轨打磨原理 | 第23-25页 |
| ·钢轨打磨车打磨工艺 | 第25-26页 |
| ·钢轨打磨模式 | 第25-26页 |
| ·钢轨打磨遍数 | 第26页 |
| ·钢轨打磨车的打磨工作机构 | 第26-31页 |
| ·打磨小车的组成 | 第26-27页 |
| ·打磨小车的作业装置 | 第27-29页 |
| ·钢轨打磨车的打磨加载方式 | 第29-31页 |
| ·打磨小车液压系统 | 第31-38页 |
| ·打磨小车液压系统概述 | 第31-33页 |
| ·恒力加载方案的确定 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 三通减压阀恒力加载系统数学模型的建立 | 第39-54页 |
| ·三通减压阀结构特点 | 第39-42页 |
| ·三通比例减压阀的先导控制桥路 | 第39-41页 |
| ·三通比例减压阀的功率控制级 | 第41-42页 |
| ·系统的计算及三通电液比例减压阀的选型 | 第42-47页 |
| ·加载缸与负载组成的加载系统的固有频率的计算 | 第42-45页 |
| ·ZDRE 6 VP型三通电液比例阀的结构及其工作原理 | 第45-46页 |
| ·先导流量稳定器的控制原理 | 第46-47页 |
| ·比例阀控缸数学模型的建立 | 第47-51页 |
| ·三通阀控制液压缸的基本原理 | 第47-49页 |
| ·三通阀控制液压缸模型的建立 | 第49-50页 |
| ·三通阀控制液压缸的方框图及其传递函数 | 第50-51页 |
| ·三通阀控缸的频率响应分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 三通比例减压阀恒力加载系统的仿真研究 | 第54-66页 |
| ·AMESim图形化仿真软件用于本系统仿真的优势 | 第54-55页 |
| ·基于AMEsim的三通比例减压阀的仿真研究 | 第55-59页 |
| ·液压缸及负载模型的建立 | 第59-60页 |
| ·系统加载缸模型的建立 | 第59页 |
| ·系统负载模型的建立 | 第59-60页 |
| ·加载系统仿真总模型的建立及其仿真 | 第60-65页 |
| ·系统仿真总模型的建立 | 第60页 |
| ·系统仿真模型参数的设置 | 第60-61页 |
| ·仿真结果及其分析 | 第61-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 钢轨打磨车恒力加载系统试验研究 | 第66-75页 |
| ·实验目的及内容 | 第66页 |
| ·实验目的 | 第66页 |
| ·实验内容 | 第66页 |
| ·实验设备 | 第66-69页 |
| ·试验过程及其实验数据采集与分析 | 第69-74页 |
| ·实验过程 | 第69页 |
| ·实验数据采集与分析 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·总结 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读学位期间主要科研成果 | 第83页 |