| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·选题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 海上通道及应急机制相关理论 | 第15-22页 |
| ·海上通道相关内容 | 第15-17页 |
| ·海上通道的内涵及种类 | 第15-16页 |
| ·海上通道的地位及特点 | 第16-17页 |
| ·海上通道突发事件 | 第17-19页 |
| ·海上通道船舶或人员遇险类的突发事件 | 第17-18页 |
| ·海上通道污染类突发事件 | 第18页 |
| ·海上通道保安类突发事件 | 第18-19页 |
| ·海上通道封闭类突发事件 | 第19页 |
| ·海上通道应急反应机制 | 第19-22页 |
| ·应急机制内涵 | 第19-20页 |
| ·我国应急机制 | 第20-22页 |
| 第3章 我国海上通道应急反应机制构建 | 第22-39页 |
| ·概述 | 第22页 |
| ·构建目标 | 第22页 |
| ·适用范围 | 第22页 |
| ·构建原则 | 第22页 |
| ·应急组织体系 | 第22-25页 |
| ·应急领导机构 | 第23页 |
| ·应急管理与指挥机构 | 第23-24页 |
| ·应急执行机构 | 第24页 |
| ·应急反应力量 | 第24-25页 |
| ·应急反应程序 | 第25-29页 |
| ·信息获取 | 第25页 |
| ·事件评价 | 第25-26页 |
| ·应急响应 | 第26-27页 |
| ·应急处置 | 第27-29页 |
| ·应急终止 | 第29页 |
| ·不同类型海上通道突发事件的应急反应机制 | 第29-39页 |
| ·海上通道船舶或人员遇险事故 | 第29-31页 |
| ·海上通道船舶污染事故 | 第31-33页 |
| ·海上通道船舶保安事件 | 第33-35页 |
| ·海上通道封闭事件 | 第35-39页 |
| 第4章 基于多Agent的海上通道应急反应机制流程建模及仿真 | 第39-75页 |
| ·多Agent理论与应急机制建模 | 第39-45页 |
| ·海上通道应急反应机制多Agent分析 | 第39-41页 |
| ·基于多Agent的海上通道应急反应机制Petri网模型 | 第41-45页 |
| ·基于多Agent的Petri网海上通道应急反应机制流程优化仿真 | 第45-75页 |
| ·海上通道应急反应时间综合优化模型 | 第45-47页 |
| ·应急反应时间综合优化模型仿真过程 | 第47-50页 |
| ·应急反应时间综合优化模型应用分析 | 第50-75页 |
| 第5章 我国海上通道应急反应问题与对策建议 | 第75-79页 |
| ·我国海上通道应急反应的主要问题 | 第75-77页 |
| ·应急组织协调性差 | 第75页 |
| ·信息平台建设滞后 | 第75-76页 |
| ·应急保障能力不足 | 第76-77页 |
| ·我国海上通道应急反应的对策建议 | 第77-79页 |
| ·加强应急反应联动,探索新型应急组织模式 | 第77-78页 |
| ·建设海上通道应急综合信息平台 | 第78页 |
| ·完善专业化和社会化结合的应急保障体系 | 第78-79页 |
| 第6章 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
