基于虚拟样机技术的汽车同步器设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第7-8页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第8-11页 |
| ·虚拟样机技术的基本概念 | 第8-9页 |
| ·虚拟样机技术的特点 | 第9-10页 |
| ·虚拟样机技术在国内外的应用 | 第10-11页 |
| ·多体系统动力学建模 | 第11-14页 |
| ·计算多体系统动力学建模与求解一般过程 | 第11-12页 |
| ·多体动力学分析软件ADAMS简介 | 第12-14页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 惯性式同步器理论分析 | 第15-27页 |
| ·惯性式同步器的工作原理 | 第15-20页 |
| ·惯性式同步器结构 | 第15-16页 |
| ·惯性同步器工作原理 | 第16-17页 |
| ·计算当量转动惯量和行驶阻力矩 | 第17-18页 |
| ·已知换档操纵力计算换档时间 | 第18-19页 |
| ·已知换档时间计算换档操纵力 | 第19-20页 |
| ·锁环式同步器同步过程分解 | 第20-26页 |
| ·预同步阶段 | 第20-23页 |
| ·同步阶段 | 第23-25页 |
| ·拨环阶段 | 第25-26页 |
| ·啮合阶段 | 第26页 |
| ·咬合阶段 | 第26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 同步器三维数模的建立 | 第27-44页 |
| ·同步器零件三维模型的特征 | 第27-34页 |
| ·渐开线花键表达式的建立 | 第27-31页 |
| ·梅角三维模型的建立 | 第31-34页 |
| ·建立同步器零件模型 | 第34-43页 |
| ·齿套 | 第35-36页 |
| ·齿毂 | 第36页 |
| ·集成滑块 | 第36-37页 |
| ·同步环 | 第37-40页 |
| ·结合齿 | 第40-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第四章 同步器多体动力学分析 | 第44-54页 |
| ·同步器虚拟模型参数设置 | 第44-48页 |
| ·设置单位 | 第44-45页 |
| ·零件 | 第45页 |
| ·质量和惯量 | 第45页 |
| ·运动副 | 第45页 |
| ·接触 | 第45-47页 |
| ·力 | 第47页 |
| ·参数 | 第47-48页 |
| ·建立同步器虚拟模型 | 第48-50页 |
| ·整个模型 | 第48页 |
| ·仿真条件和参数 | 第48-50页 |
| ·同步器虚拟模型仿真结果 | 第50-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第五章 同步器参数分析 | 第54-61页 |
| ·换档力 | 第54-57页 |
| ·摩擦系数的影响 | 第57-58页 |
| ·锥面角度 | 第58-59页 |
| ·滑块弹簧刚度 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结和展望 | 第61-62页 |
| ·总结 | 第61页 |
| ·本文的不足和展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第65-67页 |
