城市道路拥挤收费定价方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·交通拥挤定价理论国内外研究现状以及发展趋势 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·拥挤定价理论的研究趋势 | 第13页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第13-16页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 城市道路交通拥挤产生的原因 | 第16-30页 |
| ·国家宏观因素诱发城市道路交通拥挤 | 第16-19页 |
| ·机动车保有量剧升,道路不堪重负 | 第16-18页 |
| ·城镇化水平大幅提高 | 第18页 |
| ·交通供给跟不上交通需求的增长 | 第18-19页 |
| ·交通拥挤的时空分布及影响因素 | 第19-29页 |
| ·时间分布及影响因素 | 第19-21页 |
| ·空间分布及影响因素 | 第21-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第三章 城市道路交通拥挤产生的影响 | 第30-39页 |
| ·拥挤将造成运输资源的浪费和服务水平的降低 | 第30-31页 |
| ·道路拥挤增加城市生产、生活成本 | 第31-32页 |
| ·道路拥挤增加能源、土地消耗 | 第32-33页 |
| ·拥挤将增加交通安全事故的发生 | 第33-34页 |
| ·拥挤将增加交通对环境的污染 | 第34-37页 |
| ·尾气污染影响 | 第34-36页 |
| ·噪音污染影响 | 第36-37页 |
| ·交通拥挤总成本衡量 | 第37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 第四章 城市道路交通拥挤收费定价方法研究 | 第39-48页 |
| ·道路拥挤收费定价方法总结 | 第39-41页 |
| ·基于车型的道路交通拥挤动态收费定价方法研究 | 第41-47页 |
| ·交通网络的经济净收益 | 第41-43页 |
| ·最优拥挤收费 | 第43-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第五章 道路交通拥挤收费可行性 | 第48-57页 |
| ·拥挤收费的经济可行性 | 第48-49页 |
| ·道路交通拥挤收费目标 | 第49-50页 |
| ·道路拥挤收费类型及方式 | 第50-52页 |
| ·拥挤收费类型 | 第50-52页 |
| ·拥挤收费方式 | 第52页 |
| ·车牌照法在收费中的应用 | 第52-53页 |
| ·伦敦实施拥挤收费效果分析 | 第53-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 研究结论和展望 | 第57-58页 |
| 主要研究结论 | 第57页 |
| 尚待研究的问题 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
