中文摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-7页 |
目录 | 第7-10页 |
绪论 | 第10-14页 |
1 课题研究背景 | 第10-11页 |
2 研究指导思想 | 第11-12页 |
3 论文结构安排 | 第12-13页 |
4 不足和期望 | 第13-14页 |
第一章 电动汽车发展概述 | 第14-21页 |
·电动汽车的概念及优点 | 第14-15页 |
·电动汽车的概念 | 第14页 |
·电动汽车具有节约能源的优点 | 第14-15页 |
·电动汽车具有清洁无污染的优点 | 第15页 |
·电动汽车的基本类型 | 第15-16页 |
·蓄电池电动汽车(EV) | 第15页 |
·燃料电池电动汽车(FCEV) | 第15-16页 |
·混合动力电动汽车(HEV) | 第16页 |
·电动汽车的功能结构特点 | 第16-18页 |
·EV、FCEV和 HEV的总体布置 | 第16-17页 |
·蓄电池电动汽车(EV)和燃料电池电动汽车(FCEV)的结构 | 第17-18页 |
·混合动力电动汽车(HEV)的结构 | 第18页 |
·电动汽车的功能结构对电动汽车造型和内部空间设计的影响 | 第18页 |
·现阶段电动汽车的应用领域 | 第18-19页 |
·电动轿车 | 第19页 |
·电动客车 | 第19页 |
·电动服务用车 | 第19页 |
·其他电动汽车 | 第19页 |
·现阶段电动汽车的局限性及未来前景 | 第19-21页 |
·电动汽车速度上限低 | 第19页 |
·电动汽车续驶里程有限 | 第19-20页 |
·电动汽车寿命短 | 第20页 |
·电动汽车的缺乏相应的配套设施 | 第20页 |
·未来电动汽车前景 | 第20-21页 |
第二章 情感化设计概述 | 第21-34页 |
·情感化设计的由来 | 第21-24页 |
·现代主义设计的衰落 | 第21-22页 |
·情感化设计对现代主义设计的反动 | 第22-23页 |
·情感化设计的范畴 | 第23-24页 |
·情感化设计的特征 | 第24-25页 |
·产品情感的功利性 | 第24页 |
·产品情感的交互性 | 第24-25页 |
·产品情感的多层次性 | 第25页 |
·产品情感的多样性 | 第25页 |
·产品情感的三个层次 | 第25-26页 |
·产品的感观体验 | 第25-26页 |
·产品的行为体验 | 第26页 |
·产品的反思体验 | 第26页 |
·现代心理学关于情感的观点 | 第26-30页 |
·心理分析学派 | 第26-27页 |
·完形学派 | 第27-28页 |
·行为主义学派 | 第28-29页 |
·人本主义学派 | 第29-30页 |
·移情说 | 第30页 |
·情感的研究方法—经验归纳 | 第30-34页 |
第三章 电动汽车造型设计与内饰设计的一般原则 | 第34-36页 |
·电动汽车造型设计与内饰设计应体现电动汽车的结构功能特点 | 第34页 |
·电动汽车造型设计与内饰设计应体现电动汽车的优势特征 | 第34页 |
·电动汽车造型设计与内饰设计应忠实反映电动汽车的局限性 | 第34-36页 |
第四章 电动汽车的情感化设计 | 第36-55页 |
·电动汽车的感观体验 | 第36-44页 |
·电动汽车的体量感 | 第36页 |
·直线、曲线的视觉体验 | 第36-37页 |
·电动汽车“五官”表情和“肢体”形象的视觉体验 | 第37-40页 |
·形式美法则 | 第40-41页 |
·色彩的视觉体验 | 第41-43页 |
·材质的感观体验 | 第43-44页 |
·电动汽车的行为体验 | 第44-47页 |
·电动汽车的驾驶乐趣 | 第44页 |
·电动汽车的附加功能 | 第44-45页 |
·电动汽车内饰的虚拟设计 | 第45-47页 |
·电动汽车的反思体验 | 第47-55页 |
·汽车的眼神 | 第47-51页 |
·成就感 | 第51-53页 |
·荣誉感 | 第53-55页 |
第五章 电动汽车情感化设计趋势 | 第55-63页 |
·电动汽车情感化设计的意义 | 第55-57页 |
·情感化设计有利于电动汽车卓越形象的树立 | 第55页 |
·电动汽车的情感化设计有利于提高城市的文明程度和公民的精神素质 | 第55-56页 |
·电动汽车的情感化设计有利于中国汽车产业的跨越式发展 | 第56-57页 |
·电动汽车情感化设计的思路与趋势 | 第57-62页 |
·与人为善,亲切感 | 第57-58页 |
·纯 | 第58-59页 |
·神秘 | 第59-60页 |
·表情化 | 第60-62页 |
·总结 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-65页 |
致谢 | 第65-66页 |
硕士期间研究成果 | 第66页 |