框架式客车车身参数化设计方法的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| ·课题的背景及来源 | 第13-14页 |
| ·CAD 技术的研究动态 | 第14-17页 |
| ·CAD 技术的发展状况 | 第14-16页 |
| ·CAD 技术的发展趋势 | 第16-17页 |
| ·参数化技术的发展现状 | 第17-21页 |
| ·参数化技术的研究动态 | 第17-20页 |
| ·国内外参数化技术的发展现状 | 第20-21页 |
| ·研究的主要内容 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 参数化设计的关键技术 | 第23-32页 |
| ·参数化设计的理论与方法 | 第23-27页 |
| ·参数化设计的概念 | 第23页 |
| ·参数化设计的相关理论 | 第23-27页 |
| ·基于特征的参数化设计原理 | 第27-28页 |
| ·参数化设计工具 | 第28-31页 |
| ·Pro/Engineer 概述 | 第28-29页 |
| ·Pro/Engineer 的参数化优势 | 第29-30页 |
| ·Pro/Program 概述 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 客车车身设计方案 | 第32-40页 |
| ·前期数据整理 | 第32-35页 |
| ·设计基础 | 第32-33页 |
| ·客车车身的性能要求 | 第33页 |
| ·客车结构的设计要求 | 第33-35页 |
| ·设计方案 | 第35-39页 |
| ·总体设计方案 | 第35-38页 |
| ·详细设计和装配方案 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 车身分部件的参数化建模 | 第40-53页 |
| ·材料截面尺寸的参数化 | 第40页 |
| ·车身侧围骨架的参数化建模 | 第40-45页 |
| ·侧围的参数化建模过程 | 第40-41页 |
| ·侧围主参数的提取 | 第41-45页 |
| ·车身后围骨架的参数化建模 | 第45页 |
| ·后围骨架简图 | 第45页 |
| ·后围主参数的提取 | 第45页 |
| ·顶围骨架的参数化建模 | 第45-47页 |
| ·顶围骨架简图 | 第45-46页 |
| ·顶围主参数的提取 | 第46-47页 |
| ·底架的参数化建模 | 第47-51页 |
| ·牛架的参数化建模 | 第47-49页 |
| ·末排阶梯的参数化建模 | 第49页 |
| ·底架的主要设计参数 | 第49-51页 |
| ·底架的装配与整合 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 整体车身骨架的参数化建模 | 第53-65页 |
| ·分部件参数化模型的装配 | 第53-57页 |
| ·装配方案的选择 | 第53-54页 |
| ·前围结构的设计与装配 | 第54-57页 |
| ·关系式的整合 | 第57-58页 |
| ·主参数值输入界面的建立 | 第58-64页 |
| ·参数输入窗口的建立 | 第58-60页 |
| ·主要设计参数变化范围的确定 | 第60-61页 |
| ·参数输入方案的选择 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 整体车身骨架参数化模型的测试 | 第65-75页 |
| ·测试方案的确定 | 第65-66页 |
| ·详细测试过程 | 第66-73页 |
| ·用已有车型数据进行测试 | 第66页 |
| ·小范围变化参数值进行测试 | 第66-67页 |
| ·分方向测试 | 第67-71页 |
| ·参数综合测试 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第7章 总结与展望 | 第75-78页 |
| ·课题内容的总结 | 第75页 |
| ·参数化模型与普通三维模型的区别 | 第75页 |
| ·客车参数化设计的原则 | 第75-76页 |
| ·参数化设计的应用价值 | 第76-77页 |
| ·本课题的创新点 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 附录A 主要结构设计参数表 | 第83-84页 |
| 附录B 自定义参数表 | 第84页 |
