| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·钢管混凝土拱桥概述 | 第10-14页 |
| ·钢管混凝土结构简介 | 第10-11页 |
| ·钢管混凝土结构的等效方法 | 第11-12页 |
| ·钢管混凝土拱桥的发展 | 第12-13页 |
| ·钢管混凝土拱桥的特点 | 第13-14页 |
| ·随机车流的研究状况 | 第14-15页 |
| ·车桥耦合研究状况 | 第15-17页 |
| ·本文问题的提出 | 第17页 |
| ·本文的研究方法和内容 | 第17-19页 |
| 第二章 公路桥梁随机车流的模拟 | 第19-33页 |
| ·随机车流建立的方法 | 第19-22页 |
| ·随机车流荷载频值谱的建立 | 第22-28页 |
| ·交通量调查的步骤 | 第22-23页 |
| ·交通量调查及统计 | 第23-25页 |
| ·平均车速问题 | 第25-28页 |
| ·计算机程序对随机车流的模拟 | 第28-32页 |
| ·Monte-Carlo方法 | 第28-29页 |
| ·MATLAB简介 | 第29-30页 |
| ·随机车流的模拟 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 汽车—桥梁系统空间耦合振动研究 | 第33-60页 |
| ·程序简介 | 第33-37页 |
| ·BDANS简介 | 第33-35页 |
| ·VB分析模块原理 | 第35-37页 |
| ·桥面粗糙度模型 | 第37-39页 |
| ·算例验证 | 第39-41页 |
| ·下白石公路大桥 | 第41-59页 |
| ·有障碍行车桥梁振动响应 | 第42-53页 |
| ·无障碍行车桥梁的响应 | 第53-57页 |
| ·计算值与实测值的对比 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 钢管混凝土拱桥在随机车流荷载下的动力响应 | 第60-88页 |
| ·大西湖特大桥概况 | 第60-61页 |
| ·钢管混凝土拱桥有限元模型的建立 | 第61-62页 |
| ·钢管混凝土拱桥在随机车流下冲击系数及最大响应值 | 第62-64页 |
| ·冲击系数概述 | 第62-63页 |
| ·随机车流荷载下动力响应极大值的外推方法 | 第63-64页 |
| ·随机车流样本对冲击系数的影响 | 第64-67页 |
| ·桥面板跨中的响应 | 第65-66页 |
| ·中孔拱肋拱顶的响应 | 第66-67页 |
| ·桥面平整度对钢管混凝土拱桥在随机车流荷载下动力响应的影响 | 第67-75页 |
| ·桥面板的响应 | 第67-70页 |
| ·拱肋的响应 | 第70-74页 |
| ·吊杆的动力响应 | 第74-75页 |
| ·钢管混凝土拱桥在双向车流荷载下动力响应 | 第75-79页 |
| ·钢管混凝土拱桥一天内的响应的最大值 | 第79-87页 |
| ·拱肋 | 第80-83页 |
| ·吊杆 | 第83-84页 |
| ·计算结果比较 | 第84-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·本文主要结论 | 第88-89页 |
| ·研究工作展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |