面向对象的航空发动机性能仿真系统设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| §1.1 引言 | 第10页 |
| §1.2 航空发动机数学模型与计算机仿真研究状况 | 第10-15页 |
| §1.2.1 国外研究背景与现状 | 第11-13页 |
| §1.2.2 国内研究状况 | 第13-15页 |
| §1.3 相关开发技术 | 第15-17页 |
| §1.3.1 模块化建模方法 | 第15页 |
| §1.3.2 系统仿真技术 | 第15-16页 |
| §1.3.3 面向对象技术 | 第16-17页 |
| §1.3.4 应用框架技术 | 第17页 |
| §1.4 本文研究工作的目的、意义及主要内容 | 第17-21页 |
| §1.4.1 论文研究的目的 | 第18页 |
| §1.4.2 论文研究的意义 | 第18-19页 |
| §1.4.3 论文研究的内容 | 第19-21页 |
| 第二章 发动机工作机理与数学物理模型 | 第21-41页 |
| §2.1 引言 | 第21页 |
| §2.2 燃气涡轮发动机热力过程描述 | 第21-22页 |
| §2.3 燃气涡轮发动机性能数学模型 | 第22-24页 |
| §2.3.1 数学模型的三个层次 | 第22-23页 |
| §2.3.2 建模方法 | 第23-24页 |
| §2.4 数学模型的建立 | 第24-40页 |
| §2.4.1 简化假设 | 第25页 |
| §2.4.2 基本部件模型 | 第25-27页 |
| §2.4.3 主要部件模型 | 第27-37页 |
| §2.4.4 基于部件模型的发动机非线性数学模型 | 第37-40页 |
| §2.4.5 发动机的性能参数计算 | 第40页 |
| §2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 面向对象的仿真模型 | 第41-59页 |
| §3.1 引言 | 第41页 |
| §3.2 航空发动机的面向对象分析 | 第41-43页 |
| §3.3 发动机性能仿真对象模型的构成 | 第43-45页 |
| §3.4 发动机系统类/对象模型的层次结构及说明 | 第45-48页 |
| §3.4.1 层次结构 | 第45-46页 |
| §3.4.2 层次结构说明 | 第46-48页 |
| §3.5 发动机性能仿真对象类说明及C++描述 | 第48-58页 |
| §3.5.1 对象类说明 | 第48-51页 |
| §3.5.2 各对象类的C++描述 | 第51-58页 |
| §3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 仿真软件设计与实现 | 第59-72页 |
| §4.1 引言 | 第59页 |
| §4.2 开发环境与开发工具 | 第59页 |
| §4.3 需求分析与软件设计指导思想 | 第59-60页 |
| §4.4 仿真软件总体设计 | 第60-67页 |
| §4.4.1 系统总体框架的分层抽象 | 第60-62页 |
| §4.4.2 仿真管理层 | 第62-64页 |
| §4.4.3 数据管理层 | 第64-66页 |
| §4.4.4 用户管理层 | 第66-67页 |
| §4.5 系统仿真的实现 | 第67-71页 |
| §4.5.1 模型准备 | 第67-68页 |
| §4.5.2 建立仿真对象模型 | 第68-69页 |
| §4.5.3 参数输入 | 第69页 |
| §4.5.4 仿真模型求解 | 第69-71页 |
| §4.5.5 计算结果输出 | 第71页 |
| §4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 软件操作与仿真实例 | 第72-89页 |
| §5.1 引言 | 第72页 |
| §5.2 仿真软件的特点及操作简介 | 第72-75页 |
| §5.3 可信性验证 | 第75-76页 |
| §5.4 发动机稳态性能数值仿真 | 第76-86页 |
| §5.4.1 发动机的调节规律 | 第76-77页 |
| §5.4.2 发动机特性 | 第77-86页 |
| §5.5 发动机动态性能数值仿真 | 第86-87页 |
| §5.6 本章小结 | 第87-89页 |
| 第六章 总结与展望 | 第89-91页 |
| 1.本文主要工作总结 | 第89-90页 |
| 2.进一步研究方向 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第96-97页 |
| 硕士期间发表论文情况: | 第96页 |
| 硕士期间参加科研情况: | 第96-97页 |
