摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
目录 | 第5-8页 |
第一章 绪论 | 第8-15页 |
·BS727加强框中央缘条损伤维修研究背景 | 第8-13页 |
·国内航空公司BS727加强框损伤情况 | 第10-11页 |
·国外航空公司 | 第11-12页 |
·BS727加强框中央缘条损伤后果 | 第12-13页 |
·本文研究方法及总体思路 | 第13-15页 |
第二章 BS727加强框及中央缘条结构介绍 | 第15-23页 |
·BS727加强框介绍 | 第15-20页 |
·结构位置及主要作用 | 第15-17页 |
·结构设计及载荷分析 | 第17-20页 |
·BS727加强框中央缘条 | 第20-23页 |
·结构主要作用 | 第20-21页 |
·结构设计及载荷分析 | 第21-23页 |
第三章 BS727加强框中央缘条损伤调查 | 第23-30页 |
·损伤调查的目的和意义 | 第23-24页 |
·损伤调查方案 | 第24-27页 |
·方案一: EO737-53-123 R00 | 第24-25页 |
·方案二: EO737-53-123 R01 | 第25-27页 |
·损伤调查结果 | 第27-29页 |
·损伤规律分析 | 第29-30页 |
第四章 BS727加强框中央缘条损伤类型分析 | 第30-43页 |
·铝合金结构常见裂纹断口特征 | 第30-35页 |
·疲劳裂纹断口特征 | 第30-33页 |
·应力腐蚀断口特征 | 第33-34页 |
·腐蚀疲劳断口特征 | 第34-35页 |
·BS727加强框中央缘条主缘条垂直边裂纹断口分析 | 第35-38页 |
·宏观特征 | 第35-36页 |
·微观特征 | 第36-37页 |
·腐蚀产物能谱分析 | 第37-38页 |
·结论 | 第38页 |
·BS727加强框中央缘条主缘条水平边裂纹断口分析 | 第38-43页 |
·宏观特征 | 第38-39页 |
·微观特征 | 第39-41页 |
·腐蚀产物分析 | 第41-42页 |
·结论 | 第42-43页 |
第五章 BS727加强框中央缘条损伤形成原因分析 | 第43-67页 |
·铝合金结构损伤原理及特性 | 第43-51页 |
·腐蚀 | 第43-45页 |
·应力腐蚀 | 第45-49页 |
·腐蚀疲劳 | 第49-51页 |
·BS727加强框中央缘条应力分析 | 第51-56页 |
·中央缘条增压载荷特点 | 第51-52页 |
·中央缘条的应力水平 | 第52页 |
·中央缘条应力分布规律分析 | 第52-56页 |
·结论 | 第56页 |
·BS727加强框中央缘条设计缺陷及维护缺陷分析 | 第56-63页 |
·设计缺陷 | 第56-59页 |
·使用环境缺陷 | 第59-61页 |
·维护方案缺陷 | 第61-63页 |
·BS727加强框中央缘条损伤形成原因 | 第63-67页 |
第六章 BS727加强框中央缘条损伤预防与控制改进措施 | 第67-75页 |
·损伤预防和控制总体思路 | 第67-68页 |
·改进措施之一: 波音737CL飞机普查 | 第68-70页 |
·普查思路 | 第68-69页 |
·完成期限 | 第69-70页 |
·检查手段 | 第70页 |
·普查方案 | 第70页 |
·改进措施之二:增加腐蚀防护与控制方案 | 第70-73页 |
·首次执行期限(I) | 第71-72页 |
·重复执行间隔(R) | 第72-73页 |
·检查手段 | 第73页 |
·腐蚀防护与控制方案 | 第73页 |
·改进措施之三: BS727加强框中央缘条修理件设计改进 | 第73-75页 |
·设计改进方案 | 第73-74页 |
·设计改进方案评估 | 第74-75页 |
第七章 结论及研究成果应用价值 | 第75-79页 |
·本文的主要工作和结论 | 第75-77页 |
·研究成果价值及运用前景 | 第77-79页 |
附录Ⅰ 本项研究为航空公司挽回的经济损失细目 | 第79-82页 |
一.单机修理经济损失:174.5886万元 | 第79-80页 |
二.单机增加维护成本:1.404元 | 第80页 |
三.单机避免经济损失:336.5886万元 | 第80-81页 |
四.单机避免经济损失:336.4482万元 | 第81页 |
五.国内波音737CL飞机机队避免经济损失总计:60,560.0676万元 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-87页 |
攻读硕士学位期间科研工作与论文发表情况 | 第87-88页 |
致谢 | 第88-89页 |