液压系统对航空电源影响的仿真分析
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第10-12页 |
| ·本文各章节内容安排 | 第12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 航空液压系统的组成和原理 | 第13-24页 |
| ·航空液压系统总体结构 | 第13页 |
| ·直流电动机 | 第13-18页 |
| ·直流电动机的基本工作原理 | 第13-15页 |
| ·直流电动机的励磁方式 | 第15页 |
| ·直流电动机的电势平衡方程 | 第15页 |
| ·直流电动机中的损耗 | 第15-17页 |
| ·直流电动机的功率平衡方程 | 第17-18页 |
| ·直流电动机对电网的影响 | 第18页 |
| ·离心泵 | 第18-23页 |
| ·离心泵的分类 | 第18页 |
| ·离心泵的工作原理 | 第18-19页 |
| ·离心泵的主要工作参数 | 第19-23页 |
| ·离心泵对电机的影响 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 液压系统数学模型的建立 | 第24-31页 |
| ·数学模型介绍 | 第24-26页 |
| ·数学模型的含义 | 第24-25页 |
| ·建立数学模型的基本方法 | 第25-26页 |
| ·液压系统模型的建立 | 第26-27页 |
| ·液压系统建模分析 | 第26-27页 |
| ·“灰箱”建模法原理和实现方法 | 第27页 |
| ·油泵数学模型的建立 | 第27-29页 |
| ·电机数学模型的建立 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 油泵电机模型的系统辨识建立法 | 第31-45页 |
| ·系统辨识介绍 | 第31-34页 |
| ·系统辨识的定义 | 第31-32页 |
| ·系统辨识研究目的 | 第32-33页 |
| ·系统辨识的步骤 | 第33-34页 |
| ·系统辨识输入信号 | 第34-42页 |
| ·系统辨识输入信号选择准则 | 第34-35页 |
| ·M序列的产生及其性质 | 第35-37页 |
| ·用M序列辨识线性系统的脉冲响应 | 第37-39页 |
| ·采样间隔△T和实验长度的选择 | 第39-41页 |
| ·用M序列做输入信号辨识脉冲相应的步骤 | 第41-42页 |
| ·实验设计 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 数学模型的仿真与分析 | 第45-55页 |
| ·MATLAB的简介 | 第45-46页 |
| ·SIMULINK系统仿真背景介绍 | 第46页 |
| ·系统建模仿真的步骤 | 第46-47页 |
| ·仿真模型的实现 | 第47-48页 |
| ·油泵部分 | 第47页 |
| ·电机部分 | 第47-48页 |
| ·液压系统部分 | 第48页 |
| ·飞机电源系统整体实现 | 第48-50页 |
| ·结果分析 | 第50-54页 |
| ·本章小节 | 第54-55页 |
| 第六章 总体模型建立及软件设计 | 第55-61页 |
| ·软件模块化分 | 第55-57页 |
| ·软件接口的选择 | 第57-58页 |
| ·MATLAB应用程序接口设计 | 第58-59页 |
| ·MATLAB应用程序介绍 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第七章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·设计工作总结 | 第61页 |
| ·设计不足与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第67-68页 |
| 研究生期间发表的论文 | 第67页 |
| 参加科研项目情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
