| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·论文的思路及框架 | 第11-12页 |
| ·本文的创新点 | 第12-13页 |
| 2 农村公路概述 | 第13-23页 |
| ·农村公路的概念界定 | 第13-14页 |
| ·农村公路与农村经济社会发展的关系 | 第14-19页 |
| ·农村公路在新农村建设中的地位 | 第14页 |
| ·农村公路对农村经济社会发展的作用 | 第14-19页 |
| ·我国农村公路供给现状 | 第19-23页 |
| ·农村公路建设取得的成就 | 第19页 |
| ·农村公路供给中存在的问题 | 第19-23页 |
| 3 农村公路的性质分析 | 第23-31页 |
| ·有关公共物品供给的一般理论 | 第23-27页 |
| ·公共物品概念 | 第23页 |
| ·国外公共物品供给理论 | 第23-25页 |
| ·国内公共物品供给理论 | 第25-27页 |
| ·农村公路的特点 | 第27-28页 |
| ·农村公路的性质 | 第28-31页 |
| 4 农村公路供给的途径分析及主体选择 | 第31-48页 |
| ·农村公路供给的途径 | 第31-33页 |
| ·政府供给 | 第31-32页 |
| ·社会自愿供给 | 第32页 |
| ·市场供给 | 第32-33页 |
| ·政府作为农村公路供给主体的理由分析 | 第33-36页 |
| ·政府介入才能消除准公共物品的“搭便车”问题 | 第33-34页 |
| ·政府介入才能调节好准公共物品生产的产量与价格 | 第34页 |
| ·农村公路网的正溢出效应跟政府目标与政绩的一致性 | 第34-35页 |
| ·自愿供给和市场供给的有限性 | 第35-36页 |
| ·政府供给农村公路的事权划分及供给能力分析 | 第36-44页 |
| ·各层次农村公路属性定位 | 第36页 |
| ·各级政府在农村公路供给中的事权划分 | 第36-40页 |
| ·各级政府的供给能力分析 | 第40-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| ·政府供给农村公路过程中存在的问题及原因分析 | 第44-46页 |
| ·两个“有限性”导致供给效率低下 | 第44-45页 |
| ·“事权”与“财权”不对等配置使得供给短缺 | 第45页 |
| ·缺乏有效的供给决策机制造成供求失衡 | 第45-46页 |
| ·构建可持续农村公路供给制度的政策建议 | 第46-48页 |
| ·明确供给边界，理顺供给责任 | 第46页 |
| ·深化财税制度改革，转变供给制度 | 第46-47页 |
| ·建立农民需求的偏好表达机制，改革供给决策方式 | 第47页 |
| ·改革干部评议制度 | 第47-48页 |
| 5 对农村公路供给的再思考 | 第48-51页 |
| ·强调政府供给主体的同时，注意发挥群众的积极性 | 第48-49页 |
| ·强调农村公路供给的同时，加强对农村公路的养护管理工作 | 第49-50页 |
| ·强调农村公路供给的同时，处理好建路与运输的衔接 | 第50-51页 |
| 6 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 作者简历 | 第54-56页 |
| 学位论文数据集 | 第56页 |