道路交通事故多发路段仿真识别研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题提出的背景 | 第8-9页 |
| ·国内外道路交通事故多发路段识别研究的现状 | 第9-12页 |
| ·本课题研究意义 | 第12-14页 |
| 第二章 道路事故多发路段仿真识别系统 | 第14-27页 |
| ·道路事故多发路段仿真识别系统构想 | 第14-18页 |
| ·仿真识别系统的研究思路 | 第15页 |
| ·仿真识别系统的核心内容 | 第15页 |
| ·仿真识别系统各子模型介绍 | 第15-18页 |
| ·多体动力学理论和ADAMS 软件简介 | 第18-27页 |
| ·多体动力学的研究应用 | 第18-20页 |
| ·ADAMS 软件及其分析计算方法 | 第20-27页 |
| 第三章 道路模型 | 第27-38页 |
| ·ADAMS/Car 的道路模型 | 第27-30页 |
| ·建立道路模型的思路 | 第30-31页 |
| ·开发路面谱文件生成程序 | 第31-33页 |
| ·路面谱文件生成程序的实现及使用 | 第33-35页 |
| ·道路模型的生成 | 第35-38页 |
| 第四章 车辆模型 | 第38-48页 |
| ·ADAMS/Car 建模基本原理方法 | 第38-40页 |
| ·车辆模型的建立 | 第40-48页 |
| ·悬架系统模型 | 第40-42页 |
| ·转向系统模型 | 第42-44页 |
| ·动力系统模型 | 第44-46页 |
| ·车身模型 | 第46页 |
| ·整车模型 | 第46-48页 |
| 第五章 车－路耦合模型 | 第48-59页 |
| ·车辆与道路相互作用机理 | 第48-50页 |
| ·车-路耦合模型 | 第50-59页 |
| 第六章 道路事故多发路段仿真与识别 | 第59-75页 |
| ·道路事故多发路段仿真系统 | 第59-61页 |
| ·车辆运行控制原理与方法 | 第61-65页 |
| ·仿真试验的操作步骤 | 第65-67页 |
| ·车辆运行仿真实例 | 第67-70页 |
| ·道路事故多发路段识别方法与准则 | 第70-75页 |
| 第七章 道路事故多发路段仿真识别实例 | 第75-81页 |
| ·积水路段仿真试验 | 第75-77页 |
| ·考虑侧向风的仿真试验 | 第77-79页 |
| ·弯道制动仿真试验 | 第79-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 第八章 全文总结 | 第81-83页 |
| ·论文的主要工作与结论 | 第81页 |
| ·论文的创新点 | 第81页 |
| ·论文的不足与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 附录 作者攻读硕士期间发表论文 | 第86页 |
