PBN运行飞行程序设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-14页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第9页 |
| ·国内外PBN 技术发展及现状 | 第9-13页 |
| ·国外PBN 技术发展 | 第9-11页 |
| ·中国PBN 技术发展及应用 | 第11-12页 |
| ·PBN 相关法规和文件 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究的内容 | 第13-14页 |
| 第二章 PBN 技术及运行原理 | 第14-21页 |
| ·PBN 概念 | 第14-15页 |
| ·PBN 运行标准及特点 | 第15-21页 |
| ·RNAV 概念及运行特点 | 第15-18页 |
| ·RNP 概念及运行 | 第18-21页 |
| 第三章 传统飞行程序与PBN 程序比较 | 第21-77页 |
| ·传统飞行程序基本结构 | 第21-22页 |
| ·基本设计准则 | 第22-26页 |
| ·保护区划设 | 第22页 |
| ·超障规定 | 第22-23页 |
| ·限速规定 | 第23页 |
| ·方位和航迹 | 第23页 |
| ·导航精度评估 | 第23页 |
| ·山区增加高度或高 | 第23-24页 |
| ·定位点 | 第24-25页 |
| ·转弯区设计 | 第25-26页 |
| ·传统程序设计方法 | 第26-32页 |
| ·反向程序和直角程序的保护区 | 第26页 |
| ·进近航段的最低超障高度/高（OCA/OCH） | 第26页 |
| ·起始进近最低超障高度的确定 | 第26页 |
| ·中间进近OCA 的确定 | 第26-27页 |
| ·最后进近OCA 的确定 | 第27页 |
| ·非精密进近的最低标准 | 第27页 |
| ·进近航段MOC 控制 | 第27-28页 |
| ·ILS 精密进近程序设计 | 第28-31页 |
| ·复飞程序设计 | 第31-32页 |
| ·传统飞行程序的局限性 | 第32页 |
| ·RNAV 程序设计 | 第32-51页 |
| ·RNAV 程序及要求 | 第33-37页 |
| ·RNAV 程序设计基本准则 | 第37-42页 |
| ·RNAV 程序设计要求 | 第42-51页 |
| ·RNP 程序设计 | 第51-77页 |
| ·RNP 程序设计基本准则 | 第51-56页 |
| ·RNP 进场、起始和中间进近航段 | 第56-64页 |
| ·RNP 最后进近航段 | 第64-71页 |
| ·RNP 复飞航段 | 第71-77页 |
| 第四章 PBN 程序设计实例分析 | 第77-83页 |
| ·广州/白云机场RNAV 进离场程序 | 第77-78页 |
| ·三亚/凤凰机场RNP APCH 进近程序设计 | 第78-81页 |
| ·林芝/米林机场RNP AR 进近程序 | 第81-83页 |
| 第五章 PBN 程序设计要点 | 第83-97页 |
| ·设计前期准备 | 第83-86页 |
| ·导航规范 | 第83-84页 |
| ·导航设施和导航应用 | 第84-86页 |
| ·PBN 程序设计初期注意问题 | 第86-88页 |
| ·可靠性（Reliability） | 第86页 |
| ·精度（Accuracy） | 第86-87页 |
| ·完好性（Integrity） | 第87页 |
| ·可用性（Availability） | 第87页 |
| ·连续性（Continuity） | 第87-88页 |
| ·PBN 系统概要设计 | 第88-97页 |
| ·系统主要模块及工作流程图 | 第88-89页 |
| ·PBN 系统数据关系分析 | 第89-91页 |
| ·PBN 机载模拟系统软件实现 | 第91-97页 |
| 第六章 结束语 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-100页 |
