城市主干路交通拥挤的扩散规律及其模型研究
| 1 绪论 | 第1-15页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·研究内容与论文结构 | 第13-14页 |
| ·小结 | 第14-15页 |
| 2 城市主干路交通拥挤的扩散规律研究 | 第15-25页 |
| ·概述 | 第15-16页 |
| ·交通拥挤的生成机理 | 第16页 |
| ·常发性拥挤的扩散规律研究 | 第16-19页 |
| ·常发性拥挤扩散的时间规律 | 第16-18页 |
| ·常发性拥挤扩散的空间规律 | 第18-19页 |
| ·偶发性拥挤的扩散规律研究 | 第19-22页 |
| ·偶发性拥挤扩散的时间规律 | 第20-21页 |
| ·偶发性拥挤扩散的空间规律 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-25页 |
| 3 基于固定型检测器的交通拥挤估计模型研究 | 第25-49页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·常发性拥挤估计模型研究 | 第25-36页 |
| ·拥挤持续时间估计模型 | 第26-29页 |
| ·排队长度估计模型 | 第29-30页 |
| ·排队长度预测模型 | 第30-32页 |
| ·实证分析 | 第32-36页 |
| ·偶发性拥挤估计模型研究 | 第36-48页 |
| ·事件持续时间预测模型 | 第36-39页 |
| ·排队长度估计模型 | 第39-42页 |
| ·延误估计模型 | 第42-44页 |
| ·实证分析 | 第44-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 4 基于移动型检测器的交通拥挤估计模型研究 | 第49-61页 |
| ·概述 | 第49页 |
| ·模型的设计 | 第49-52页 |
| ·拥挤持续时间估计模型 | 第50-52页 |
| ·排队长度估计模型 | 第52页 |
| ·实证分析 | 第52-57页 |
| ·常发性拥挤的实证分析 | 第52-55页 |
| ·偶发性拥挤的实证分析 | 第55-57页 |
| ·CEMFD与CEMFC的比较分析 | 第57-60页 |
| ·常发性拥挤估计模型的比较分析 | 第57-59页 |
| ·偶发性拥挤估计模型的比较分析 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 5 交通检测器配置优化方法研究 | 第61-75页 |
| ·概述 | 第61页 |
| ·固定型交通检测器配置优化方法研究 | 第61-68页 |
| ·固定型交通检测器的原理与分类 | 第61-63页 |
| ·固定型交通检测器配置优化方法设计 | 第63-64页 |
| ·固定型交通检测器配置优化实证分析 | 第64-68页 |
| ·移动型交通检测器配置优化方法研究 | 第68-74页 |
| ·移动型交通检测器原理与分类 | 第68-71页 |
| ·移动型交通检测器配置优化方法设计 | 第71-72页 |
| ·移动型交通检测器配置优化实证分析 | 第72-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 6 全文总结与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 摘要 | 第80-82页 |
| ABSTRACT | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 作者在攻读硕士学位期间的科研及论文情况 | 第86页 |
