| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·现有系统与研究中存在的不足 | 第13页 |
| ·本文研究的主要内容与方法 | 第13-15页 |
| 第2章 铁路站场平面图计算机辅助设计系统的分析 | 第15-25页 |
| ·系统需求分析 | 第15-16页 |
| ·系统开发的目标 | 第15页 |
| ·系统开发的原则 | 第15-16页 |
| ·系统的设计思想 | 第16-17页 |
| ·系统的架构 | 第17-19页 |
| ·系统功能分析 | 第17-19页 |
| ·系统的结构 | 第19页 |
| ·系统的数据流程 | 第19-23页 |
| ·系统的数据结构设计 | 第20-23页 |
| ·开发工具与开发环境 | 第23-25页 |
| ·系统的开发工具 | 第23页 |
| ·系统的开发环境 | 第23-25页 |
| 第3章 站场咽喉区结构平面图优化设计 | 第25-40页 |
| ·咽喉区结构平面图结构分析及岔心坐标推算模型的建立 | 第25-31页 |
| ·车站咽喉区道岔间连接关系的数学描述 | 第25-30页 |
| ·咽喉区岔心坐标推算模型的建立 | 第30-31页 |
| ·咽喉区岔心坐标推算模型的求解 | 第31-36页 |
| ·咽喉区道岔点数据结构 | 第31-32页 |
| ·计算机算法步骤 | 第32-36页 |
| ·咽喉区结构平面图方案修改 | 第36-38页 |
| ·对道岔的修改 | 第37页 |
| ·对线路的修改 | 第37-38页 |
| ·设计实例 | 第38-40页 |
| 第4章 警冲标与信号机的坐标计算及自动绘制方法 | 第40-50页 |
| ·现有警冲标与信号机位置坐标计算方法 | 第40-41页 |
| ·计算机求解警冲标与信号机位置坐标方法的基本思想 | 第41页 |
| ·限界及曲线加宽的计算 | 第41-43页 |
| ·曲线外侧加宽 | 第41-42页 |
| ·曲线内侧加宽 | 第42-43页 |
| ·警冲标或信号机位置坐标计算 | 第43-50页 |
| ·直线段警冲标或信号机位置坐标计算 | 第43-46页 |
| ·曲线警冲标或信号机位置坐标计算 | 第46-50页 |
| 第5章 车站作业运营模拟方法研究与实现 | 第50-62页 |
| ·车站行车设备概述 | 第50-53页 |
| ·车站站线 | 第50-51页 |
| ·车站信号联锁设备 | 第51-53页 |
| ·其他车站设施 | 第53页 |
| ·车站列车作业分析 | 第53-54页 |
| ·车站列车作业分类 | 第53页 |
| ·车站旅客列车作业流程 | 第53-54页 |
| ·生成车站列车作业进路 | 第54-62页 |
| ·自动搜索车站列车作业进路 | 第54-59页 |
| ·生成车站列车敌对进路 | 第59页 |
| ·车站列车作业进路的排列 | 第59-60页 |
| ·手动设置进路及计算特定进路的最大平行进路 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 论文的总结 | 第62页 |
| 今后研究工作展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第68页 |