基于MD模型的客运专线旅客运量预测方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·论文研究背景 | 第12页 |
| ·论文研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-20页 |
| ·传统预测方法 | 第14页 |
| ·专家经验法 | 第14-15页 |
| ·四阶段法 | 第15-16页 |
| ·新预测理论与方法 | 第16-20页 |
| ·论文研究主要内容及方法 | 第20-22页 |
| ·论文研究主要内容 | 第20页 |
| ·论文研究方法和技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 客运专线客运需求及影响因素分析 | 第22-35页 |
| ·客运专线的概念及特点 | 第22-27页 |
| ·客运专线的概念 | 第22页 |
| ·客运专线的特点 | 第22-27页 |
| ·客运专线客流形成机理及结构分析 | 第27-29页 |
| ·客运专线客流形成机理 | 第27-28页 |
| ·客运专线客流结构分析 | 第28-29页 |
| ·客运专线客流量的影响因素 | 第29-32页 |
| ·运输通道的运输需求属性 | 第29-30页 |
| ·运输通道的运输系统服务特性 | 第30-31页 |
| ·运输通道系统的运输供给情况 | 第31-32页 |
| ·客运专线在运输通道中的功能定位分析 | 第32-34页 |
| ·客运专线与通道中其它运输方式的关系 | 第32-33页 |
| ·客运专线在通道中的功能定位分析 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 MD预测模型原理分析及其改进探讨 | 第35-58页 |
| ·MD模型的基本原理 | 第35-39页 |
| ·MD模型的假设条件 | 第35-36页 |
| ·MD模型的计算思路 | 第36-39页 |
| ·MD模型应用过程中的难点及缺点 | 第39页 |
| ·潜在客运需求量 | 第39-42页 |
| ·潜在客运需求量的影响因素 | 第40-41页 |
| ·潜在客运需求量的计算 | 第41-42页 |
| ·出行牺牲量 | 第42-47页 |
| ·出行牺牲量的影响因素 | 第42-44页 |
| ·出行牺牲量的计算 | 第44-47页 |
| ·时间价值 | 第47-50页 |
| ·时间价值的概念 | 第47页 |
| ·时间价值的影响因素 | 第47-48页 |
| ·时间价值的确定 | 第48-50页 |
| ·出行效用 | 第50-52页 |
| ·出行效用的影响因素 | 第50-51页 |
| ·出行效用的计算 | 第51-52页 |
| ·交通方式的选择及潜在客运需求的显化 | 第52-56页 |
| ·交通方式的选择 | 第52-54页 |
| ·潜在客运需求的显化 | 第54页 |
| ·转移运量的计算 | 第54-55页 |
| ·诱增运量的计算 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 客运专线客流预测方法对比分析 | 第58-70页 |
| ·渝昆铁路概况 | 第58-63页 |
| ·区域社会经济特征 | 第58-60页 |
| ·区域交通运输结构 | 第60-62页 |
| ·通道综合交通客运量现状 | 第62-63页 |
| ·各种交通方式服务属性 | 第63页 |
| ·渝昆铁路的MD模型客运量预测 | 第63-67页 |
| ·客流量预测 | 第63-67页 |
| ·列车开行研究 | 第67页 |
| ·渝昆铁路客流预测结果对比分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-73页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |
