岷江下游船闸通过能力研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·船闸及通过能力研究现状 | 第13-14页 |
| ·存在的不足 | 第14-16页 |
| ·船闸通过能力动、静态问题 | 第14-15页 |
| ·1次过闸平均载重吨位 | 第15-16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 岷江航电梯级概述 | 第17-26页 |
| ·船闸发展过程 | 第17-19页 |
| ·岷江航道现状及货运量现状 | 第19-21页 |
| ·岷江航道现状 | 第19-21页 |
| ·货运量现状 | 第21页 |
| ·岷江下游船闸规划简况 | 第21-22页 |
| ·过坝货运量预测 | 第22-23页 |
| ·综合交通运输概况及发展规划 | 第23-25页 |
| ·腹地交通运输概况 | 第23-24页 |
| ·腹地交通运输发展规划 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 船闸通过能力计算研究 | 第26-42页 |
| ·船闸通过能力影响因素 | 第26-27页 |
| ·船闸通过能力计算参数的确定 | 第27-33页 |
| ·日平均过闸次数 | 第27-32页 |
| ·通航天数 | 第32页 |
| ·一次过闸平均吨位 | 第32-33页 |
| ·船闸通过能力计算 | 第33-38页 |
| ·船闸船型组合 | 第33-34页 |
| ·船闸一次过闸平均吨位 | 第34页 |
| ·船闸通过能力 | 第34-35页 |
| ·船闸过闸方式对船闸通过能力的影响 | 第35-36页 |
| ·双线船闸通过能力计算 | 第36-38页 |
| ·提高船闸通过能力的途径 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 求解船舶过闸问题的模型和算法 | 第42-57页 |
| ·问题描述 | 第42-43页 |
| ·二维装箱问题 | 第42页 |
| ·背包问题 | 第42-43页 |
| ·求解背包问题的算法简介 | 第43-44页 |
| ·船舶过闸的递归算法 | 第44-51页 |
| ·递归算法简介 | 第44-47页 |
| ·递归算法基本思想 | 第47-48页 |
| ·递归算法的复杂度分析 | 第48页 |
| ·船舶过闸的递归算法设计的思想 | 第48-49页 |
| ·船舶过闸的递归算法流程图 | 第49页 |
| ·船舶过闸的递归算法程序 | 第49-51页 |
| ·船舶过闸的非递归算法 | 第51-55页 |
| ·递归算法的非递归化 | 第51-52页 |
| ·船舶过闸问题的非递归算法 | 第52页 |
| ·船舶过闸问题的非递归算法程序 | 第52-55页 |
| ·两种算法的比较 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 岷江下游船闸通过能力仿真 | 第57-67页 |
| ·离散事件系统计算机仿真 | 第57-59页 |
| ·计算机仿真技术简介 | 第57-58页 |
| ·离散事件仿真系统仿真模型 | 第58-59页 |
| ·离散事件系统仿真策略 | 第59页 |
| ·船舶过闸仿真系统设计 | 第59-61页 |
| ·设计思想 | 第59页 |
| ·船闸仿真系统开发前提条件 | 第59-60页 |
| ·船闸仿真流程 | 第60-61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-66页 |
| ·船闸通过能力与待闸吨位及待闸时间的关系 | 第61-63页 |
| ·船闸通过能力与船型组合的关系 | 第63-64页 |
| ·仿真对比分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·主要结论 | 第67页 |
| ·研究创新 | 第67-68页 |
| ·研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第73页 |
