| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景 | 第10-12页 |
| ·行业背景 | 第10页 |
| ·智能设计背景 | 第10-11页 |
| ·摩托车智能设计平台的提出 | 第11-12页 |
| ·课题研究现状 | 第12-16页 |
| ·KBE 的研究现状 | 第12-14页 |
| ·集成技术现状 | 第14-16页 |
| ·课题的研究意义和目的 | 第16页 |
| ·课题的主要内容 | 第16页 |
| ·论文的结构安排 | 第16-18页 |
| 2 摩托车智能设计平台的需求分析 | 第18-26页 |
| ·摩托车企业设计现状分析 | 第18-20页 |
| ·摩托车智能设计平台的流程设计 | 第20-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 3 摩托车智能设计平台的系统设计 | 第26-38页 |
| ·软件体系结构 | 第26-31页 |
| ·摩托车智能设计平台的体系结构 | 第31-33页 |
| ·摩托车智能设计平台的特点 | 第31-32页 |
| ·摩托车智能设计平台的体系结构设计 | 第32-33页 |
| ·摩托车智能设计平台的模块化设计 | 第33-36页 |
| ·模块化设计技术 | 第33-35页 |
| ·摩托车智能设计平台的模块化设计 | 第35-36页 |
| ·系统设计 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 摩托车智能设计平台的客户端程序结构设计 | 第38-52页 |
| ·应用技术概述 | 第38-45页 |
| ·MFC 技术 | 第38-42页 |
| ·ADO 技术 | 第42-44页 |
| ·WindOws API | 第44-45页 |
| ·摩托车智能设计平台的程序结构设计 | 第45-51页 |
| ·客户端程序结构设计 | 第45-46页 |
| ·客户端程序结构的代码实现 | 第46-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 摩托车智能设计平台的集成设计 | 第52-78页 |
| ·面向对象技术 | 第52-60页 |
| ·面向对象方法的基本概念 | 第52-55页 |
| ·面向对象建模技术 | 第55-60页 |
| ·多线程技术 | 第60-62页 |
| ·平台的系统集成设计 | 第62-71页 |
| ·软件的硬件结构 | 第62-63页 |
| ·软件的支撑 | 第63页 |
| ·任务系统建模 | 第63-71页 |
| ·任务系统的程序设计 | 第71-77页 |
| ·任务流的表示和设计 | 第71-74页 |
| ·多线程技术和 FTP 协议在程序中的实现 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 6 摩托车智能设计平台原型 | 第78-82页 |
| 7 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82页 |
| ·展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 附: 作者在攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第88-89页 |