| 绪论 | 第1-12页 |
| 第1章 控制权的立法背景 | 第12-16页 |
| 1．1 规定控制权的立法目的 | 第12-13页 |
| 1．2 有关控制权的立法例 | 第13-16页 |
| 1．2．1 大陆法系国内法规定 | 第13-14页 |
| 1．2．2 英美法系国内法的规定 | 第14页 |
| 1．2．3 国际公约中的规定 | 第14-16页 |
| 第2章 控制权的内容、特征及性质 | 第16-22页 |
| 2．1 控制权的内容 | 第16-19页 |
| 2．1．1 因运输的需要产生的控制权 | 第16-17页 |
| 2．1．2 因货物买卖的需要产生的控制权 | 第17-18页 |
| 2．1．3 因其他需要产生的控制权 | 第18-19页 |
| 2．2 控制权的特征 | 第19-20页 |
| 2．3 控制权的性质 | 第20-22页 |
| 2．3．1 控制权是债权 | 第20-21页 |
| 2．3．2 形成权是控制权的本质属性 | 第21-22页 |
| 第3章 控制权的行使及效力 | 第22-35页 |
| 3．1 控制权的行使 | 第22-30页 |
| 3．1．1 控制权的行使期间 | 第22-23页 |
| 3．1．2 控制权的行使主体 | 第23-26页 |
| 3．1．3 控制权的行使条件 | 第26-27页 |
| 3．1．4 控制权的行使方式 | 第27-30页 |
| 3．2 控制权的效力 | 第30-35页 |
| 3．2．1 对承运人的效力 | 第30-31页 |
| 3．2．2 对控制方的效力 | 第31-35页 |
| 第4章 控制权的转让及消灭 | 第35-39页 |
| 4．1 控制权的转让 | 第35-38页 |
| 4．1．1 控制权的可转让性 | 第35-36页 |
| 4．1．2 控制权的转让方式 | 第36-38页 |
| 4．2 控制权的消灭 | 第38-39页 |
| 第5章 控制权与相关制度的关系 | 第39-58页 |
| 5．1 控制权与中途停运权 | 第39-42页 |
| 5．1．1 中途停运权 | 第39-40页 |
| 5．1．2 两者的区别 | 第40-41页 |
| 5．1．3 两者的联系 | 第41-42页 |
| 5．2 控制权与货物的交付 | 第42-45页 |
| 5．2．1 对于控制方的影响 | 第42-44页 |
| 5．2．2 对于承运人的影响 | 第44-45页 |
| 5．3 控制权与提取货物 | 第45-49页 |
| 5．3．1 控制权与提货权的关系 | 第45-47页 |
| 5．3．2 控制权与提货权的冲突 | 第47-48页 |
| 5．3．3 控制权对提货义务的影响 | 第48-49页 |
| 5．3．4 提取货物对控制权的影响 | 第49页 |
| 5．4 控制权与提单的权利凭证功能 | 第49-53页 |
| 5．4．1 权利凭证 | 第49-52页 |
| 5．4．2 控制权与权利凭证 | 第52-53页 |
| 5．5 控制权与权利的转让 | 第53-58页 |
| 5．5．1 在签发可转让运输单证/电子单证的情况下 | 第53-56页 |
| 5．5．2 在未签发可转让运输单证/电子单证的情况下 | 第56-58页 |
| 第6章 《UNCITRAL运输法草案》关于控制权的规定对我国立法的借鉴意义 | 第58-67页 |
| 6．1 我国的立法现状 | 第58-59页 |
| 6．2 现行立法的不足 | 第59-61页 |
| 6．3 修改建议 | 第61-67页 |
| 第7章 结沦 | 第67-69页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 研究生履历 | 第76页 |
