| 声明 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第一章 沈阳经济区与交通一体化概述 | 第10-15页 |
| ·沈阳经济区概述 | 第10-12页 |
| ·交通一体化内涵 | 第12-13页 |
| ·实现沈阳经济区交通一体化的意义 | 第13-15页 |
| 第二章 沈阳经济区交通一体化发展现状分析 | 第15-23页 |
| ·沈阳经济区交通发展现状 | 第15-18页 |
| ·沈阳经济区交通一体化的主要问题 | 第18-21页 |
| ·区域综合交通运输体系还没有形成,缺乏综合协调 | 第18-19页 |
| ·交通基础设施建设水平还比较低,交通一体化基础薄弱 | 第19-20页 |
| ·区域统一的交通运输市场还没有形成,不能适应沈阳经济区交通一体化的要求 | 第20-21页 |
| ·影响沈阳经济区交通一体化发展的主要因素 | 第21-23页 |
| ·区域交通市场化程度不高 | 第21页 |
| ·区域经济发展水平不高 | 第21页 |
| ·交通管理体制机制不活 | 第21页 |
| ·地方保护主义依然存在 | 第21-23页 |
| 第三章 国内外主要经济区交通一体化概况及启示 | 第23-28页 |
| ·国外主要经济区交通一体化概况 | 第23-25页 |
| ·纽约经济区交通一体化概况 | 第23页 |
| ·日本东京经济区交通一体化概况 | 第23-24页 |
| ·英国伦敦城市群经济区交通一体化概况 | 第24-25页 |
| ·国内主要经济区交通一体化发展情况 | 第25-26页 |
| ·珠三角经济区交通一体化概况 | 第25页 |
| ·长三角经济区交通一体化概况 | 第25-26页 |
| ·国内外区域交通一体化的启示 | 第26-28页 |
| ·必须注重综合交通网的合理布局和共同发展 | 第26页 |
| ·必须注重区域交通一体化协调发展 | 第26页 |
| ·必须大力发展城际间快速轨道交通 | 第26-27页 |
| ·实行大交通管理体制 | 第27-28页 |
| 第四章 沈阳经济区交通一体化发展对策分析 | 第28-40页 |
| ·沈阳经济区交通一体化发展战略目标 | 第28-29页 |
| ·沈阳经济区交通一体化发展规划取向 | 第29-32页 |
| ·强化综合交通体系 | 第29-30页 |
| ·强化协调发展体系 | 第30-31页 |
| ·强化广域交通体系 | 第31-32页 |
| ·沈阳经济区交通一体化发展重点布局 | 第32-35页 |
| ·加快建设1小时交通圈高速公路网 | 第32-33页 |
| ·大力发展城际间轨道交通 | 第33-34页 |
| ·提升桃仙航空港地位 | 第34-35页 |
| ·不断提高交通组织化水平 | 第35页 |
| ·沈阳经济区交通一体化发展的具体对策建议 | 第35-40页 |
| ·建立集中统一的大交通管理体制 | 第35-36页 |
| ·完善区域内政府间交通协调工作机制 | 第36-37页 |
| ·优化区域内交通运输政策环境 | 第37-38页 |
| ·推进区域内交通运输市场一体化 | 第38页 |
| ·实现区域内交通运输信息共享 | 第38-40页 |
| 结论 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 作者简介 | 第44页 |