基于QFD/TRIZ的计算机辅助创新平台的研究
| 中文摘要 | 第1页 |
| 英文摘要 | 第2-6页 |
| 第一章 引言 | 第6-14页 |
| ·概述 | 第6-7页 |
| ·本课题的研究内容 | 第7页 |
| ·本课题的研究现状 | 第7-12页 |
| ·产品创新内涵的研究 | 第7-8页 |
| ·TRIZ的研究和发展 | 第8-10页 |
| ·QFD的发展与研究现状 | 第10-12页 |
| ·选题的意义 | 第12-14页 |
| 第二章 计算机辅助创新平台的总体设计 | 第14-18页 |
| ·计算机辅助创新的概念 | 第14-15页 |
| ·设计技术范畴 | 第14页 |
| ·产品创新设计过程模型 | 第14-15页 |
| ·计算机辅助创新的概念 | 第15页 |
| ·计算机辅助创新平台的总体结构 | 第15-18页 |
| ·软件系统主体功能模块 | 第15-17页 |
| ·软件系统流程图 | 第17-18页 |
| 第三章 质量功能配置(QFD)的原理分析 | 第18-26页 |
| ·质量功能配置(QFD)的涵义 | 第18页 |
| ·QFD的基本原理 | 第18-20页 |
| ·QFD的四个阶段 | 第18-20页 |
| ·QFD与并行工程 | 第20页 |
| ·QFD的结构框架 | 第20-21页 |
| ·QFD的核心--质量屋信息的获取 | 第21-25页 |
| ·QFD的运用特点 | 第25-26页 |
| 第四章 发明问题解决理论(TRIZ)的原理分析 | 第26-36页 |
| ·TRIZ的定义[25]和内容 | 第26-27页 |
| ·TRIZ解决问题过程 | 第27-28页 |
| ·设计过程中的冲突 | 第28-30页 |
| ·冲突的分类 | 第28-29页 |
| ·技术冲突的一般化 | 第29-30页 |
| ·技术冲突解决 | 第30-36页 |
| ·技术冲突的解决原理 | 第30-33页 |
| ·冲突解决矩阵 | 第33-34页 |
| ·寻找问题特定解的方法探索 | 第34-36页 |
| 第五章 软件系统的设计 | 第36-44页 |
| ·系统方案的选择 | 第36-38页 |
| ·开发工具的选择 | 第36页 |
| ·Visual C++面向对象的技术特性分析 | 第36-37页 |
| ·数据库的选择 | 第37-38页 |
| ·数据库访问技术的选择 | 第38页 |
| ·软件系统的模块设计 | 第38-44页 |
| ·系统操作模块 | 第38-39页 |
| ·数据初始化模块 | 第39-40页 |
| ·数据录入模块 | 第40页 |
| ·QFD模块 | 第40-41页 |
| ·TRIZ模块 | 第41-42页 |
| ·解决方案输出模块 | 第42-43页 |
| ·获取帮助信息模块 | 第43-44页 |
| 第六章 软件系统的使用方法 | 第44-50页 |
| ·软件系统的进入 | 第44页 |
| ·QFD模块的操作 | 第44-47页 |
| ·各个窗口控件简介 | 第44-46页 |
| ·QFD应用操作步骤 | 第46-47页 |
| ·TRIZ模块的操作 | 第47-50页 |
| ·各个窗口控件简介 | 第47-49页 |
| ·TRIZ应用步骤 | 第49-50页 |
| 第七章 软件运行实例 | 第50-59页 |
| ·汽车车门的改进设计 | 第50-52页 |
| ·坐便垫的改进设计 | 第52-59页 |
| 第八章 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致 谢 | 第63-64页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第64页 |
