| 1 绪论 | 第1-11页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·研究概况 | 第7-9页 |
| ·研究内容及措施 | 第9-11页 |
| 2 汽车悬架系统的组成及理论计算 | 第11-29页 |
| ·悬架系统的组成 | 第11-13页 |
| ·悬架的作用 | 第11页 |
| ·悬架的类型 | 第11-12页 |
| ·悬架的组成 | 第12-13页 |
| ·弹性元件及作用 | 第12-13页 |
| ·减振器及作用 | 第13页 |
| ·导向机构及作用 | 第13页 |
| ·悬架系统刚度计算的理论基础 | 第13-25页 |
| ·钢板弹簧刚度计算 | 第13-24页 |
| ·多片板簧刚度计算 | 第13-20页 |
| ·少片板簧刚度计算 | 第20-24页 |
| ·减振器计算 | 第24-25页 |
| ·钢板弹簧的设计与计算 | 第25-29页 |
| 3 IVECO汽车悬架系统计算软件的开发 | 第29-38页 |
| ·Visual Basic语言和MatrixVB的介绍 | 第29-30页 |
| ·钢板弹簧刚度计算 | 第30-34页 |
| ·软件的验证 | 第34-35页 |
| ·IVECO汽车悬架系统钢板弹簧计算 | 第35-38页 |
| 4 IVECO汽车平顺性的理论研究及仿真分析 | 第38-68页 |
| ·汽车平顺性分析的理论基础 | 第38-46页 |
| ·汽车振动问题 | 第38-39页 |
| ·汽车平顺性研究方法 | 第39-41页 |
| ·汽车悬架系统与平顺性的关系 | 第41-44页 |
| ·汽车前后悬架频率的选择 | 第41-43页 |
| ·悬架刚度与阻尼的匹配 | 第43-44页 |
| ·悬架系统与其他系统的关系 | 第44-46页 |
| ·汽车平顺性研究模型的简化 | 第46-50页 |
| ·模型简化的理论基础 | 第46-47页 |
| ·用随机振动理论分析汽车平顺性 | 第47-48页 |
| ·双质量系统的传递特性 | 第48-50页 |
| ·IVECO汽车平顺性仿真分析 | 第50-63页 |
| ·MATLAB／SIMULINK软件的介绍 | 第50-52页 |
| ·IVECO汽车平顺性分析模型的建立 | 第52-53页 |
| ·二自由度模型的建立及仿真分析 | 第53-57页 |
| ·四自由度模型的建立及仿真分析 | 第57-63页 |
| ·仿真研究与试验结果的对比分析及结论 | 第63-65页 |
| ·改进方案的研究 | 第65-68页 |
| 5 小结和展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-71页 |