| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 引论 | 第9-12页 |
| 一、 问题的提出 | 第9页 |
| 二、 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 三、 研究的思路、对象及可能的创新 | 第10-12页 |
| 第二章 国内外研究沿革 | 第12-16页 |
| 一、 公共政策的相关理论 | 第12页 |
| 二、 政府管制理论及外部性理论 | 第12-13页 |
| （一） 政府管制理论 | 第12-13页 |
| （二） 外部性理论 | 第13页 |
| 三、 政策执行 | 第13-16页 |
| 第三章 老挝公共交通政策的历史演变及存在的问题 | 第16-21页 |
| 一、 公共交通政策的历史演变 | 第16-19页 |
| （一） 政府工业化决心 | 第17-18页 |
| （二） 各国资金援助 | 第18页 |
| （三） 金属矿产投资热 | 第18-19页 |
| 二、 存在的问题 | 第19-21页 |
| （一） 公共交通政策执行效率低 | 第19页 |
| （二） 管理制度存在缺陷 | 第19-20页 |
| （三） 发展公共交通业存在急功近利的短期行为 | 第20-21页 |
| 第四章 当前万象公共交通政策落实情况、存在的问题及原因 | 第21-28页 |
| 一、 万象公共交通重点发展领域及政策落实情况 | 第21-22页 |
| （一） 万象公共交通现状 | 第21页 |
| （二） 老挝公共工程和运输部规划重点发展领域 | 第21-22页 |
| 二、 万象公共交通政策的落实情况 | 第22-23页 |
| （一） 关于高速分道和限速行驶问题 | 第22页 |
| （二） 关于公交车文明行车问题 | 第22-23页 |
| （三） 关于公交成本上涨问题 | 第23页 |
| 三、 万象公共交通政策落实存在问题及原因分析 | 第23-28页 |
| （一） 万象公共交通存在的问题 | 第23-25页 |
| （二） 原因的分析 | 第25-28页 |
| 第五章 中国广西南宁市公共交通政策的经验总结 | 第28-32页 |
| 一、 南宁公共交通政策现状 | 第28-29页 |
| 二、 广西南宁公共交通政策的经验总结 | 第29-32页 |
| （一） 加强城市公交规划管理 | 第29-30页 |
| （二） 部分公交线网规划不科学，布局不够合理 | 第30页 |
| （三） 部分公交站点设置欠妥 | 第30页 |
| （四） 公交场站建设和管理滞后，与城市发展不相适应 | 第30-31页 |
| （五） 公交专用道路建设步伐缓慢 | 第31页 |
| （六） 公交线网面临着三大转变 | 第31-32页 |
| 第六章 万象公共交通政策的政策建议 | 第32-39页 |
| 一、 公交优先 | 第32-34页 |
| （一） 提高站点覆盖率建设公交专用道 | 第32页 |
| （二） 发展多种形式的城市公共交通特色服务 | 第32页 |
| （三） 建立城市公共交通补贴补偿制度 | 第32-33页 |
| （四） 适当控制机动车拥有量和使用量 | 第33页 |
| （五） 大力发展城市公共交通系统，提高公共交通出行分担比率 | 第33-34页 |
| 二、 坚持国营 | 第34-36页 |
| （一） 以国营为主，探讨发展新模式 | 第34-35页 |
| （二） 积极稳妥地推进行业改革 | 第35-36页 |
| 三、 政策保障 | 第36-39页 |
| （一） 加大城市公共交通的投入 | 第36页 |
| （二） 建立低票价的补贴机制 | 第36-37页 |
| （三） 完善公共政策执行的制度保障 | 第37页 |
| （四） 规范专项经济补偿 | 第37页 |
| （五） 维护职工合法权益，稳定职工队伍 | 第37-38页 |
| （六） 改善工作作风，营造良好政策环境 | 第38-39页 |
| 结束语 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 后记 | 第42页 |
