| 中文摘要 | 第1-9页 |
| 英文摘要 | 第9-12页 |
| 第一章 概 论 | 第12-28页 |
| ·课题的研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外超临界大功率汽轮机组发展状况 | 第13-15页 |
| ·超临界汽轮发电机组材料的研究历史及现状 | 第15-18页 |
| ·汽轮机转子失效方式及损伤机理 | 第18-19页 |
| ·蠕变、高温疲劳及其交互作用损伤机理 | 第19-22页 |
| ·国内外对Cr－Mo－V转子钢的研究情况 | 第22-26页 |
| ·本论文的主要工作 | 第26-28页 |
| 第二章 30Cr1Mo1V转子钢低周疲劳特性实验研究 | 第28-45页 |
| ·引 言 | 第28页 |
| ·实验材料和方法 | 第28-29页 |
| ·实验结果与分析 | 第29-43页 |
| ·循环应力特性 | 第29-32页 |
| ·低周疲劳寿命 | 第32-34页 |
| ·硬度和低周疲劳特性的关系 | 第34-36页 |
| 2 3.4低周疲劳损伤的探讨 | 第36-40页 |
| ·裂纹密度数与应变幅的关系 | 第40-41页 |
| ·低周疲劳机理的探讨 | 第41-43页 |
| ·小 结 | 第43-45页 |
| 第三章 30Cr1Mo1V转子钢蠕变特性实验研究 | 第45-69页 |
| ·引 言 | 第45-46页 |
| ·实验方法 | 第46-47页 |
| ·实验结果分析 | 第47-62页 |
| ·函数法及蠕变曲线的描述 | 第47-53页 |
| ·蠕变损伤探讨 | 第53-56页 |
| ·蠕变损伤修正公式 | 第56-60页 |
| ·硬度与蠕变断裂特性之间的关系 | 第60-62页 |
| ·蠕变孔洞与温度的关系 | 第62页 |
| ·蠕变机理的探讨 | 第62-68页 |
| ·小 结 | 第68-69页 |
| 第四章 30Cr1Mo1V转子钢疲劳-蠕变交互作用下的实验研究 | 第69-94页 |
| ·引 言 | 第69页 |
| ·实验描述 | 第69-70页 |
| ·实验结果与分析 | 第70-87页 |
| ·疲劳-蠕变交互作用下的应力特征 | 第70-76页 |
| ·疲劳-蠕变交互作用寿命估算 | 第76-85页 |
| ·基于等效应力应变法的蠕变疲劳损伤计算 | 第85-86页 |
| ·基于等效应变的硬度修正公式 | 第86-87页 |
| ·疲劳-蠕变交互作用的机理分析 | 第87-93页 |
| ·小 结 | 第93-94页 |
| 第五章 30Cr1Mo1V转子钢高温时效实验研究 | 第94-104页 |
| ·引 言 | 第94-95页 |
| ·实验方法 | 第95页 |
| ·实验结果及分析 | 第95-103页 |
| ·硬度与时效的关系 | 第95-98页 |
| ·时效过程中组织变化 | 第98-101页 |
| ·拉伸实验的结果 | 第101-103页 |
| ·小结 | 第103-104页 |
| 第六章 汽轮机部件寿命管理系统 | 第104-118页 |
| ·引 言 | 第104-106页 |
| ·汽轮机部件寿命总体设计 | 第106-107页 |
| ·系统目标 | 第106页 |
| ·系统开发模式 | 第106-107页 |
| ·系统组织结构 | 第107页 |
| ·系统各主要模块的功能 | 第107-117页 |
| ·小 结 | 第117-118页 |
| 第七章 总 结 | 第118-122页 |
| ·本文的主要研究成果 | 第118-120页 |
| ·论文工作的创新点 | 第120页 |
| ·今后工作的展望 | 第120-122页 |
| 参考文献 | 第122-133页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第133-134页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 | 第134页 |