| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·合资铁路的定义 | 第9页 |
| ·合资铁路资产管理与资本结构研究现状及本文研究背景 | 第9-10页 |
| ·本文主要研究内容 | 第10-11页 |
| ·本文所用理论、方法及技术路线 | 第11-13页 |
| 第二章 我国合资铁路的概况及现状分析 | 第13-23页 |
| ·我国合资铁路发展概况 | 第13-19页 |
| ·合资铁路发展历史 | 第13-15页 |
| ·合资铁路在路网中的分类 | 第15-16页 |
| ·合资铁路的整体经营状况 | 第16-18页 |
| ·整合合资铁路资源、实现规模化经营的可行性 | 第18-19页 |
| ·合资铁路的作用及发展合资铁路的必要性 | 第19-21页 |
| ·合资铁路的作用 | 第19-20页 |
| ·发展合资铁路的必要性 | 第20-21页 |
| ·合资铁路面临的机遇和存在的问题 | 第21-23页 |
| 第三章 合资铁路的国有资产管理 | 第23-40页 |
| ·合资铁路国有资产管理的宏观背景 | 第23页 |
| ·合资铁路国有资产管理的原则 | 第23-24页 |
| ·合资铁路国有资产管理的现状 | 第24-25页 |
| ·改革合资铁路国有资产管理组织体系的理论研究 | 第25-35页 |
| ·博弈论及有关概念 | 第25-26页 |
| ·委托-代理理论 | 第26-27页 |
| ·合资铁路企业对国资管理组织体系改革风险的认识的博弈分析 | 第27-32页 |
| ·合资铁路企业经营自主权的博弈分析 | 第32-33页 |
| ·合资铁路新的国资管理组织体系应引入竞争的博弈分析 | 第33-35页 |
| ·合资铁路国有资产管理组织体系的改革方案 | 第35-40页 |
| ·提出方案 | 第36页 |
| ·提出该方案的理由 | 第36-37页 |
| ·对方案的分析、说明 | 第37-40页 |
| 第四章 优化合资铁路资本结构与投资主体多元化分析 | 第40-52页 |
| ·合资铁路资本结构现状与投资主体的单一性 | 第40-43页 |
| ·合资铁路资本结构现状 | 第40-42页 |
| ·合资铁路投资主体的单一性 | 第42-43页 |
| ·合资铁路实行投资主体多元化的必要性 | 第43-44页 |
| ·合资铁路建立最优资本结构的必要性及其量化标准 | 第44-45页 |
| ·合资铁路最优资本结构的影响因素及其确定方法 | 第45-48页 |
| ·改善合资铁路资本结构的措施 | 第48-49页 |
| ·促进合资铁路投资主体的多元化 | 第49-52页 |
| 第五章 完善合资铁路公司治理结构分析 | 第52-62页 |
| ·合资铁路政企不分与投资主体单一的关系 | 第52-54页 |
| ·合资铁路政企不分的表现及主要原因 | 第52-54页 |
| ·以投资多元化推进合资铁路政企分开 | 第54页 |
| ·公司治理结构的有关理论 | 第54-57页 |
| ·公司治理结构的内涵 | 第54-55页 |
| ·有效的公司治理结构的标准 | 第55-56页 |
| ·公司治理结构与资本结构的关系 | 第56-57页 |
| ·现有资本结构下合资铁路公司治理结构存在的问题 | 第57-58页 |
| ·完善合资铁路公司治理结构的组织设计 | 第58-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第69页 |
