| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| §1-1 本课题的来源及意义 | 第7-8页 |
| §1-2 国内外燃气汽车的有关政策及其应用状况 | 第8页 |
| §1-3 燃气汽车的主要性能 | 第8-9页 |
| §1-4 燃气汽车的燃料供给系统概况 | 第9-10页 |
| §1-5 本文所做的工作 | 第10-11页 |
| 第二章 国内外燃气汽车发展概况及LPG汽车的分类 | 第11-21页 |
| §2-1 国内外燃气汽车发展概况 | 第11-13页 |
| 2-1-1 燃气汽车的发展概况 | 第11-13页 |
| 2-1-2 燃气汽车（主要包括CNG和LPG）的分类 | 第13页 |
| §2-2 LPG燃料的特性及其优缺点 | 第13-16页 |
| 2-2-1 LPG燃料的特性 | 第13-14页 |
| 2-2-2 双燃料汽车的主要优点 | 第14-15页 |
| 2-2-3 双燃料汽车存在的问题 | 第15-16页 |
| §2-3 LPG汽车的分类 | 第16-21页 |
| 2-3-1 LPG燃料汽车按其气体燃料供给形式可分为两大类 | 第16-17页 |
| 2-3-2 按其燃料状态可以将LPG喷射系统分为两大类 | 第17-18页 |
| 2-3-3 根据技术发展的完善程度，可分为三代 | 第18-21页 |
| 第三章 发动机控制理论 | 第21-36页 |
| §3-1 发动机控制理论 | 第21-24页 |
| 3-1-1 发动机的开环控制 | 第21页 |
| 3-1-2 发动机的闭环控制 | 第21-22页 |
| 3-1-3 比例—积分—微分（PID）控制 | 第22页 |
| 3-1-4 最优控制 | 第22页 |
| 3-1-5 自适应控制 | 第22-23页 |
| 3-1-6 学习控制 | 第23页 |
| 3-1-7 模糊控制 | 第23-24页 |
| §3-2 发动机上几种常见的控制方式的原理 | 第24-34页 |
| 3-2-1 燃油喷射控制 | 第24-25页 |
| 3-2-2 点火时刻控制（ESA）（Electronic Spark Advance） | 第25-29页 |
| 3-2-3 空燃比闭环控制 | 第29-32页 |
| 3-2-4 废气再循环控制（EGR Control）系统 | 第32-34页 |
| §3-3 LPG发动机污染物的生成机理及其主要影响因素 | 第34-36页 |
| 3-3-1 污染物的生成机理及其影响因素 | 第34-35页 |
| 3-3-2 LPG汽车排放物减少的原因 | 第35-36页 |
| 第四章 LPG汽车的设计与开发 | 第36-60页 |
| §4-1 电子闭环控制LPG燃料混合系统的工作原理 | 第36-37页 |
| 4-1-1 比例调节型混合器电控闭环系统的原理及结构图 | 第36页 |
| 4-1-2 文丘里管型混合器电控闭环系统的原理及其结构图 | 第36-37页 |
| §4-2 电子闭环控制LPG燃料混合系统的主要部件及其设计 | 第37-48页 |
| 4-2-1 电子闭环控制LPG燃料混合系统的主要部件 | 第37页 |
| 4-2-2 液化石油气汽车专用装置 | 第37-48页 |
| §4-3 LPG两刚燃料汽车电子控制原理及元件的设计 | 第48-57页 |
| 4-3-1 LPG两用燃料汽车的电子控制原理 | 第48-49页 |
| 4-3-2 液化石油气电磁阀 | 第49页 |
| 4-3-3 转换开关 | 第49页 |
| 4-3-4 燃料喷射模拟器的设计目的 | 第49-50页 |
| 4-3-5 燃料喷射模拟器的设计原则 | 第50页 |
| 4-3-6 555集成定时器零部件特性及选择 | 第50-53页 |
| 4-3-7 555集成定时器组成的单稳态触发器 | 第53-55页 |
| 4-3-8 电磁继电器的选择及规格 | 第55-57页 |
| §4-4 LPG两用燃料汽车燃料喷射模拟器的实验验证 | 第57-60页 |
| 4-4-1 试验设备 | 第57页 |
| 4-4-2 试验步骤和结论 | 第57-60页 |
| 第五章 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65页 |
