| 前言 | 第1-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| 英文摘要 | 第6-11页 |
| 案例正文 | 第11-24页 |
| 广州港的发展 | 第11-13页 |
| 黄埔集装箱公司 | 第13-15页 |
| 广州集装箱码头有限公司 | 第15-16页 |
| 总经理的烦恼 | 第16-21页 |
| 各抒己见 | 第21-24页 |
| 案例分析 | 第24-61页 |
| 1． 宏观环境分析 | 第24-27页 |
| 1．1． 腹地经济的发展情况 | 第24-25页 |
| 1．2． 集装箱生成量发展预测 | 第25-26页 |
| 1．3． 口岸经营的软环境 | 第26-27页 |
| 2． 行业环境分析 | 第27-32页 |
| 2．1． 行业经济特征 | 第27-29页 |
| 2．1．1． 产品特色——无形、不可分离、可变和易消失 | 第27页 |
| 2．1．2． 行业壁垒——进入／退出难度高 | 第27-28页 |
| 2．1．3． 竞争的范围——区域性竞争 | 第28页 |
| 2．1．4． 行业结构类型——寡头垄断 | 第28-29页 |
| 2．2． 行业结构分析 | 第29-32页 |
| 2．2．1． 同业竞争者的竞争 | 第29-30页 |
| 2．2．2． 潜在进入者的威胁 | 第30页 |
| 2．2．3． 替代产品的影响 | 第30-31页 |
| 2．2．4． 供应商的讨价还价能力 | 第31页 |
| 2．2．5 顾客的议价能力 | 第31-32页 |
| 3． 竞争对手分析 | 第32-45页 |
| 3．1． 香港 | 第33-40页 |
| 3．1．1． 全球超一流的国际集装箱枢纽港 | 第33-34页 |
| 3．1．2． 未来的假设 | 第34-35页 |
| 3．1．3． 现行战略—SPUR | 第35-36页 |
| 3．1．4． 港口能力 | 第36-40页 |
| 3．2． 深圳港 | 第40-44页 |
| 3．2．1． 深圳港港口的使命 | 第40页 |
| 3．2．2． 航线开通情况 | 第40-41页 |
| 3．2．3． 港口建设 | 第41-43页 |
| 3．2．4． 深港两港合作情况 | 第43-44页 |
| 3．2．5． 其他 | 第44页 |
| 3．3． 综合分析 | 第44-45页 |
| 4． GCT自身状况分析 | 第45-50页 |
| 4．1． 集疏运条件 | 第45-46页 |
| 4．2． 服务收费 | 第46页 |
| 4．3． 航道情况 | 第46-47页 |
| 4．4． 集装箱泊位及设施设备配套情况 | 第47页 |
| 4．5． 人力资源 | 第47-48页 |
| 4．6． 信息管理 | 第48-49页 |
| 4．7． 企业服务水平 | 第49-50页 |
| 5． 竞争战略的选择 | 第50-58页 |
| 5．1． GCT的SWOT分析 | 第50-51页 |
| 5．2． 竞争战略的构思 | 第51-58页 |
| 5．2．1 GCT的竞争战略 | 第51-53页 |
| 5．2．2． 细分市场 | 第53-54页 |
| 5．2．3． 战略的吸引力分析 | 第54-58页 |
| 6． 战略实施的保障措施 | 第58-61页 |
| 6．1． 协调海关，尽早促成集装箱转关运作 | 第58页 |
| 6．2． 优化资源配置，提升港口的通过能力 | 第58-59页 |
| 6．3． 建设揽货网络 | 第59页 |
| 6．4． 加强同各类船公司和货代公司的横向联系 | 第59页 |
| 6．5． 增强服务质量 | 第59-60页 |
| 6．6． 加快人才的培养和吸引人才 | 第60页 |
| 6．7． 加强港口管理的信息化 | 第60-61页 |
| 注释 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |