| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·选题背景 | 第9-13页 |
| ·国外高速铁路发展概况 | 第9-10页 |
| ·我国高速铁路发展概况 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·相关理论研究现状 | 第13-20页 |
| ·数学规划理论在运输企业组织与规划中的应用 | 第13-14页 |
| ·有关铁路修改建投资的研究 | 第14页 |
| ·客运专线客流预测相关研究成果 | 第14-19页 |
| ·本文模型相关算法研究 | 第19-20页 |
| ·主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 铁路企业客运专线网规划中的双层博弈关系 | 第22-26页 |
| ·企业管理者与旅客间博弈关系 | 第22页 |
| ·企业管理者与旅客间博弈模型 | 第22-23页 |
| ·旅客在高速铁路与其他运输方式间的博弈 | 第23页 |
| ·双层博弈模型 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于四阶段法改进的客运专线客流预测方法研究 | 第26-37页 |
| ·铁路客流形成机理 | 第26页 |
| ·客运专线客流特征及相关影响因素 | 第26-29页 |
| ·客流预测思路及步骤 | 第29页 |
| ·客流预测准备阶段 | 第29-34页 |
| ·确定OD 及相关点数据 | 第29-30页 |
| ·确定各路段距离和历年的客流量 | 第30页 |
| ·根据各路段客流量反推OD | 第30-34页 |
| ·客流预测阶段 | 第34-36页 |
| ·未来年度各站间OD 量的预测 | 第34-36页 |
| ·OD 量的分配 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 客运专线投资决策模型 | 第37-46页 |
| ·基本概念说明 | 第37-38页 |
| ·假设条件及路网数学描述 | 第38页 |
| ·假设条件 | 第38页 |
| ·路网数学描述 | 第38页 |
| ·建模分析及基本模型建立 | 第38-40页 |
| ·建模分析 | 第38-39页 |
| ·基本模型的建立 | 第39-40页 |
| ·模型的分析说明 | 第40-42页 |
| ·我国客运专线网络修建现状 | 第40页 |
| ·模型应用的分析说明 | 第40-42页 |
| ·模型算法设计 | 第42-43页 |
| ·模型的变形 | 第43-44页 |
| ·算例验证 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 铁路干线网验证 | 第46-54页 |
| ·投资修建成本计算 | 第46-47页 |
| ·成本构成 | 第46页 |
| ·工程造价概算 | 第46-47页 |
| ·数据处理及客流预测 | 第47-50页 |
| ·确定决策OD 及其经济、人口数据 | 第47-49页 |
| ·确定各路段距离和历年的客流量 | 第49页 |
| ·根据各路段客流量反推OD | 第49-50页 |
| ·预测未来年度各站间OD 量 | 第50页 |
| ·把预测出的OD 分配到各路段 | 第50页 |
| ·路网决策模型计算求解 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录A | 第60-64页 |
| 附件一客流预测部分主要MATLAB程序 | 第60-61页 |
| 附件二模型计算部分主要MATLAB程序 | 第61-64页 |
| 附录B | 第64-82页 |
| 附表1 | 第64-66页 |
| 附表2 | 第66-68页 |
| 附表3 | 第68-73页 |
| 附表4 | 第73-77页 |
| 附表5 | 第77-78页 |
| 附表6 | 第78-79页 |
| 附表7 | 第79-80页 |
| 附表8 | 第80-82页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第82页 |